小董又換車了。
小董是我的同事，也是一個典型的大眾粉，從早先年的老捷達，到後來的新捷達，中間還換過一次高爾夫，後來高爾夫讓自己媳婦開了，自己開著捷達，這次購車，我想著，怎麼也得往更高級別的轎車，比如凌渡、甚至邁騰等，靠一靠，沒想到，小董選的是全新一代寶來。
對於這件事情，我還真和小董坐下來仔細聊過。因為我覺得，小董這次購車行為很有代表性，因為全新一代寶來上市後，最大的競爭對手除朗逸PLUS之外，與以往定位A+級的凌渡也形成了競爭。如果你要選擇一款A級家用車，又喜歡大眾品牌，那麼這幾款車免不了都要在你面前過一遍的。
這樣的糾結，小董也曾遇到，那麼，小董又是怎樣考慮的呢?
凌渡沒新意，還是嚐鮮MQB平臺的全新一代寶來、朗逸PLUS
用小董的話講，凌渡和自家的高爾夫是出自同一個平臺，再買這款車沒有太多新意。不過據說，全新一代凌渡要換成MQB平臺。但是，如今，全新一代寶來、朗逸PLUS已經捷足先登了，率先使用了MQB平臺，並換裝了全新的動力總成，小董買車都是買新不買舊，從這個角度來講，全新一代寶來、朗逸PLUS自然是第一選擇陣營了。
還有一個最重點，那就是全新一代寶來無論從車身尺寸上還是軸距上，都已經超過凌渡，凌渡所謂的A+級待遇，在全新一代寶來上體會得更深刻，而且由於定位的關係，全新一代寶來價格更親民，因此來說，似乎全新一代寶來更值得選。
其實，小董的考慮，是典型的“趨利避害”思維，在有限的預算情況下，選擇優勢最大的車型，這一點我很贊成，相信這也是當前購買這一級別車型的消費者主要的考慮點。
那麼對於同步換代、同樣採用MQB平臺、車型尺寸及配置等關鍵指標上又相差無幾的朗逸PLUS，小董為何最終又投票給了全新一代寶來呢?
都換代了，朗逸PLUS還在用“套娃”設計
在設計風格上，全新一代寶來和朗逸PLUS拉開了很大的差異，或者說兩款車是完全不同的兩種風格，尤其是C柱位置的設計，能體現出兩款車不同的DNA，朗逸PLUS還是延續上一代車型“老實本分”的家用車的造型理念，“不求有功，但求無過”的“套娃”設計風格，在現在看來確實有些過時，要知道，如今的汽車市場都在追求年輕化，朗逸PLUS這種設計有些與市場背道而馳的感覺。而且，從實際體驗來看，朗逸PLUS乍一看雖然相比上一代車型精緻了不少，但終究還是缺乏了一些新意。
我們再來看全新一代寶來的“美學設計”，我之所以用“美學”一詞，是因為全新一代寶來運用了大眾最新一代設計語言，整個車身突出的就是一種年輕感、時尚範兒和運動氣息。
比如說，車頭的進氣格柵上的三條鍍鉻飾條，上、中兩根跟大燈輪廓很自然的融為一體，進一步拓寬了前臉的視覺寬度;而且下方帶轉向輔助照明功能的霧燈，不規則造型也非常誇張、大膽。
尤其是，車身側面，全新一代寶來的C柱設計帶有一個十分硬朗的拐角，腰線凌厲又流暢自然，讓車身立馬變得妖嬈起來。連車尾都很有運動感，尤其是帶點燻黑感覺的尾燈所營造的錯落層次感，很有一種型面立體的氛圍，也進一步提升了辨識度。
總之一句話，當下的年輕人審美觀是什麼，全新一代寶來就長成了什麼，投其所好，這一點，沒毛病。
說到底還是A級車，為何卻用A+級誤導消費者
無論是寶來也好，朗逸也罷，他們的定位就是A級家用車，這是自打一出世就“蓋棺論定”的定位，至於A+級車型的任務，那是要交給凌渡去完成的。儘管全新一代寶來、朗逸PLUS的車身尺寸已經超過了凌渡，但定位始終沒有變，這一點，消費者是需要明明白白的。
但是小董告訴我，他在看車時，朗逸PLUS的銷售一直在強調朗逸PLUS的定位是A+級，小董很疑惑，難道換代一回，級別就要往上提半級嗎，照這樣下去，多年之後，朗逸豈不是要晉身中大型車、甚至中大型車這個級別?再說，A+級車型在上汽大眾產品譜系中應該是凌渡的任務，朗逸PLUS這樣做豈不是有“鳩佔鵲巢”之嫌?小董把這個疑惑講給銷售時，銷售面露難色，無言以對，只是說，銷售培訓時就是這樣要求的。因此，小董給朗逸PLUS下了個定論：偽A+級。而且就衝這一點，小董對朗逸PLUS的好感瞬間全無。
依我看，這真不怪小董，從我的感覺來講，小董的疑惑也是對的，不過可能很多消費者並不關注這一點，只是看到朗逸PLUS的車身尺寸提升了、軸距增加了，甚至超過了凌渡，就該晉升一級，至於廠家怎麼定位，怎麼宣傳，彷彿與我無關，實際上，這是對消費者的一種藐視和欺騙。
理由最簡單不過，A+級相對於A級，感覺上是提升了半個級別，而根據市場規律，更高級別的產品，自然售價也更高，別看只差半個級別，在售價上的表現也是顯然易見的，再加上老一代的朗逸並未退出市場，與朗逸PLUS同堂銷售，不知不覺中，消費者就接受了朗逸PLUS是A+級轎車的理念，因此，當下來看，朗逸PLUS的價格堅挺是很有值得商榷的成分的。
更重要的，無形之中，消費者就在為一款偽A+級的朗逸PLUS糊里糊塗買了單，多花了冤枉錢不說，等到全新一代凌渡上市，真正的A+級車型現身市場，到那時，朗逸PLUS勢必會被“打回原形”，迴歸A級轎車本質(當然，廠家也可能變出另一定位來)，如今選擇朗逸PLUS的車主豈不成了冤大頭!
反過來看，全新一代寶來，自發布以來，一直堅守自己是A級車的定位不變，儘管車身尺寸增加了，儘管軸距變大了，依然是A級車，只不過，宣傳的關鍵詞變成了“MQB”、“年輕”、“時尚”、“運動”、“駕駛者之車”……相比朗逸PLUS一直強調的“偽A+級”，消費者更能感受到親切與實在。更何況，全新一代寶來的市場售價的確要比朗逸PLUS低呢!
作為大眾品牌旗下的兩款拳頭產品，同時也是中國市場上兩款炙手可熱的A級轎車，寶來和朗逸都擁有不俗的市場銷量和口碑，比如，寶來自推出以來，國內累計銷量已經超過230萬輛，是當之無愧的“常青樹”。而這一次的全新換代，產品力更上一層樓，我相信，全新一代寶來未市場表現值得期待。
然而，作為同平臺同技術水平下的兩款產品，我們也看到，全新一代寶來與朗逸PLUS，的確在外觀、內飾、空間、動力、安全、科技等多個方面進行了蛻變，產品力的提升是顯而易見的。但相比玩文字套路、名稱里加上個PLUS就自抬身價的朗逸PLUS，全新一代寶來讓人覺得更踏實、更親切，也更物有所值。因此，小董的購車理念我是舉雙手贊成的。
不知道，親愛的廣大消費者，你們是怎麼考慮的呢?
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