近年來，汽車市場開始流行三缸發動機，不少品牌都已經在自家的車型上面採用了三缸發動機，比如別克、領克、寶馬等等諸多品牌，但是，消費者這邊，大多數人還是不待見三缸發動機，認為三缸發動機抖動嚴重，噪音大，也有不少的消費者稱，只要是三缸機就不買。但是，事實情況是，國內市場的這些三缸車型銷量還不錯，比如別克英朗，這款車全系採用的都是三缸發動機，9月份銷量29746臺，接近3萬臺的銷量打臉了。
本身老款的別克英朗在市場就佔據了非常多的份額，同時，在三缸機出來以前，別克英朗憑藉不錯的性價比，也是國內緊湊級轎車市場的熱門車型，所以，當全新別克英朗採用了三缸發動機之後，這一情況任然得以繼續，大家對於這款車的認可度還是蠻高的，至少對比國產領克03這樣的新品牌新三缸機來說，英朗靠的是口碑和技術得到了消費者的認可。
緊湊級轎車是國內比較熱門的車型領域，包括朗逸、軒逸、思域等車型都有不錯的銷量。全新別克英朗的優勢在於外觀，與朗逸和軒逸比較，全新英朗的外觀更加的年輕時尚，雖然新朗逸上市之後，英朗又被搶了風頭，但是，整體來看，英朗的外觀還是非常符合國人的審美需求。車身線條比較的簡潔時尚，同時造型比日系車看起來要紮實穩重一些。
從價格方面來說，別克英朗的售價整體的性價比更高一些，起售價10.99萬元，但是，大部分的經銷商的優惠在1-2萬元左右，也就是入門版的裸車價在8萬塊左右，相比較全新朗逸來說，這個價格確實更加實惠一些；與思域相比較話的，起售價已經多了1萬多，更別說優惠有多少了；但是，別克英朗的價格這麼便宜，主要還是因為它是三缸機的原因。
目前裡看，英朗的主要缺點應該在於它的內飾部分的設計，特別是全新朗逸上市之後，從內飾的質感來說，英朗確實要差那麼一些，不過，作為一款家用車的話，英朗的整體配置已經足夠了。像胎壓監測、車身穩定控制系統、剎車輔助、發動機啟停、上坡輔助等等實用性配置都是全系標配的。
內飾空間部分，英朗的軸距是2640mm，是比較標準的緊湊級轎車，內部空間剛好夠用，同時，座椅的做工和用料也比較的紮實。不過，由於國內市場的競爭越來越激烈，所以，相比較老款，新款英朗在很多地方都減配了，這樣的話，價格上才能比其它車型更有優勢。
動力部分，別克英朗目前提供1.0T三缸和1.3T三缸兩款發動機供選擇，採用的都是小排量渦輪增壓技術。傳動系統提供6速手動、6速雙離合還有6速手自一體變速器，缺點就是起步慢、加速慢，而且，還有三缸機明顯的缺點，抖動嚴重，雖然別克對這款發動機經行了優化，但是，整體的穩定性肯定沒有四缸機好的。同時，這款三缸機最大的優點就是省油，實際使用百公里油耗6-8L左右，對於家用車來說不算高.
總結
都說三感覺各種毛病，別克英朗就是一個特例，其實，廠家這麼做的原因，為非是想節約生產成本，提供給消費者更大的價格選擇空間，但是，個人目前不推薦大家購買三缸機，最好再等上幾年，沒準那時候技術更好了。如果看中的是性價比的話，英朗算是不錯的選擇。你對別克英朗有什麼看法呢？請在下方留言評論。
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