怎麼說福克斯也是不少80後乃至90後的夢想座駕，老福克斯經典的造型設計以及出色的運動化性能，都可以說是10萬級的王者車型，在當年的兩廂車市場都可以說屹立於頂端。
再過去的十年中，福克斯是當仁不讓的王者產品，但因為高層戰略失誤，過去的三年中福克斯銷量一滑再滑，神車不再使得它並沒有了吸引年輕人的實力。不過好在長安福特迅速做出調整，全新上市的新一代福克斯，燃爆了整個運動車市場。年輕人你們準備好了嗎？福克斯要用小拳拳錘你們胸口了
福克斯的優勢不在於特立獨行的顏值，他沒有現代菲斯塔全新激進的造型設計，在老款車型基礎上做出調整而來的全新車型，保留了福特的運動基因，同時融入了更加時尚年輕態的設計理念。
福克斯好看嗎？的確好看！
而且售價也相對合理，福克斯低配車型售價10.88萬起，相比於老款車型起售價下調1萬左右，雖然比經典款車型售價略高，但是更新的平臺以及全新的動力系統，將會帶來更好的使用感受。
除了大家都能看到顏值的改變之外，動力以及油耗表現更加的均衡了。
內飾的調整不多說，喜歡的更喜歡，不喜歡的一眼便夠，內飾變化有幾個點需要提及，其一，旋鈕換擋拉風無比，不過使用需要習慣。其二。全新風格的內飾對儀表盤、中控臺做出了很大的調整，優劣看官自行評判。
全新福克斯最大的改變，在於核心價值的調整。它從此前經典的運動型家轎向著舒適型家轎調整，當然僅僅是初步的對空間方面做出了權衡調整。
最重要的一個表現點在於後懸架的調整，扭力梁後懸架雖然操控不如老款車型，但更簡單的結構省略了很大一部分底盤空間，這使得後排空間擴大，老款那蹩腳的後排空間，現在可以把腿“chen”直了，算得上一種市場化表現。
其次三缸機出現在了全新福克斯上，這對於消費者來說該來的終究要來，逃也逃不了。
雖然說有1.0T、1.5L、1.5T發動機，但均為三氣缸引擎，如此超前而且斷絕後路的動力總成設定，直接讓一些消費者腦血管嚴重充血。不過有驚喜的是其自動變速箱的匹配上，選擇了8AT變速箱。從這套動力系統的設定上可以看出來，全新福克斯新品的設定向著低油耗進發。
看來去年的雙積分排名墊底，還是給了長安福特很大的打擊，一切以油耗以及家庭進發，進化之路還真不錯。
全新福克斯的確強，用扭力梁也是市場化的結果，大多數消費者不會抵制排斥，但全新三缸機這樣的動作讓很多消費者無法接受啊，雖然全新福克斯是無敵的，但在動力系統的設定上似乎有點迷路了。
當然作為鐵粉咱可不希望福克斯再走入迷霧之中，畢竟上一個三年福克斯就已經迷過一次路，這一次再迷路，估計是連湯都喝不上了。
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