在各種政策的扶持下，中國新能源汽車處在快速發展的時代。而對於電動汽車的市場情況，除了消費者由來已久的里程焦慮外，電動汽車核心的問題還有關於動力電池的質保問題。畢竟電池作為電動汽車的核心部件，一旦出現電池容量大幅度衰減、電芯與管理系統損壞等問題，便需要花費大價錢維修或者更換電池組，這樣一來將大幅度提高車主的用車成本。
因此，一輛電動汽車能開多久，重點要看車的動力來源，即電池的技術、質量、售後等等，而電池也是一個消費者選擇電動車品牌的重要標準。那麼，電池方面的質保到底哪家強?一起看看這幾家車企的表現。
特斯拉：電池8年不限里程質保
特斯拉作為全球智能電動汽車行業引領者，旗下產品性能出眾，核心技術領先，特斯拉MODEL S、MODEL 3和MODEL X等車型在國內頗受歡迎。
在質保方面，特斯拉MODEL S 整車質保是4年或8萬公里，驅動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，該車工況續航557公里，電池容量90度。
特斯拉認為這樣可以緩解外界對於車輛可靠性的擔憂，只要用戶所購買的該型號Model S汽車尚未超過8年時間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅動裝置和電池組出現問題後，都可以享受免費保修服務。
寶馬：電池壽命將達15年以上，可回收利用
據寶馬i3官方資料顯示，一輛i3的綜合保養成本相對於傳動動力車型的要降低了20-45%。如果電池組內的每一個單元出現故障，是可以分解後單獨更換。
寶馬i3在中國的整車質保週期與寶馬其它車型相同,即3或10萬公里(以先到為準)，蓄電池、電機等核心部位，寶馬提供質保期為8年或10萬公里(以先到為準)。
另外，據媒體報道，寶馬計劃擴大電動汽車陣容。寶馬高管近日在接受外媒採訪時表示，儘管其電動汽車電池效率隨著時間的推移會有所下降，但寶馬電動汽車的壽命與現有的內燃機車型一樣，長達15年或更多，且易於回收。
寶馬電池研發部門負責人Andreas Raith表示，寶馬電池設計時充分考慮到了使用壽命，達到和車型壽命一致。這並非銷售宣傳策略，而是有測試數據的支持。
比亞迪：電芯終身質保
比亞迪被譽為新能源汽車領導者，始終堅持走自主研發道路的比亞迪，電池和發電機等技術已走在了全國前列。比亞迪旗下新能源車型眾多，比亞迪宋DM、唐、秦、元等在國內的口碑上佳。
目前，比亞迪e6官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，e6先行者、秦，非營運車整車包修期為6年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。其中，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反覆充電4000次以後，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。
北汽新能源：換電運營模式
北汽新能源是國內領先的新能源汽車品牌，旗下北汽E系列車型在國內的銷量可圈可點，多次登頂銷量冠軍寶座。
目前，北汽新能源將為所有車輛的核心部件（電池、電機、整車控制器等）提供6年/15萬公里（以先到為準）保修，非營運車輛整車保修為3年或8萬公里，並且所有新能源車輛前4次保養均免費提供。其中，以EV200為例，EV200採用的SK三元鋰電池具有較長壽命，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小於15%，可供用戶使用10年。
此外，在11月3日的2017新能源汽車生態大會上，北汽新能源副總經理張勇道出了計劃的目標，“到2022年，‘擎天柱計劃’預計將投資100億元人民幣，在全國範圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過年5Gwh。”
作為擎天柱計劃重要載體的分佈式光儲換電站，由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網等組成，可實現互動式發電、供電和並離網運行，並通過雲平臺大數據進行多個分佈式光儲換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補充。
騰勢：電池6年或15萬公里質保
作為比亞迪與戴姆勒合資生產的第一款純電動車，騰勢續航里程達到300公里，所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以後保存80%的電池容量。
車主可享受整車保修期為3年或8萬公里(店內建議保養週期為10000公里，更換機油機濾質保期內免費)，電池保修期為6年或15萬公里的，關鍵零件(電動機、控制器、電池管理系統等關鍵部件)保修服務為5年或10萬公里，騰勢充電櫃2年保修服務。
點評：近幾年，我國新能源汽車銷量爆發式增長，但是更多的消費者還是處於圍觀狀態，不敢買或者迫不得已才買，新能源汽車的電池等核心部件的質保政策的規定與消費者利益息息相關，企業也只有將核心技術做好，才能贏得消費者，在新能源汽車市場站穩腳跟。
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