今天廠裡來了輛奧迪A4L，已經行駛近10萬公里，車主就來我們廠做大保養。
經過維修師傅的全面檢查，發現很多問題，發動機四周和到處漏油。剎車片已經非常薄，想必儀表臺上應該早就報警提醒車主更換剎車片了，拆出來的火花塞真是差的一塌糊塗，可想而知車主平時不怎麼會愛惜車子。
小編在寫這篇文章之前，忠告各位車主，車子出現任何問題都可以將就，最重要的剎車系統一定不能將就，剎車系統不僅關係車上乘客的安全，還關係著路上行人的生命安全，所以在剎車片報警提醒更換的時候，一定要及時更換。剎車是一輛車的重中之重馬虎不得。
廢話不多說直奔今天主題，先從這輛奧迪A4的發動機四處滲油開始說起。
上圖為發動機油底殼，可見四周滲油比較嚴重，據小編了解，上10萬公里的車子多多少少都有些許的漏油。但又據小編了解，德系車不光是油底殼還有氣門室蓋，發動機邊蓋只要行駛里程一高、時間一久十有八九都會滲油，雖說德系車性價比和各方面比較好，但也是有利也有弊吧！不知道有沒有開德系車的小夥伴，不妨說下您的體驗！
滲油是通病，也不是說治不好，只需要拆掉油底殼，清理乾淨更換些密封件，重新裝上去就會減輕點滲油的情況。但就上圖這輛奧迪A4來說，油底殼就比較難拆一點，難就難在油底殼上面有幾顆螺絲被元寶梁擋住了，就那幾顆螺絲比較難拆一點，從上圖圓圈處可以清楚的看到滲油比較嚴重，一定要拆下來重新清理一遍再裝上。
上圖圓圈處是可以清楚的看到機油油位傳感器，機油油位傳感器四周也有些許滲油，也要拆掉清洗一下在裝上。
上圖就是已經拆下來的機油油位傳感器，他的功能主要就是實時監測機油是否缺少，相信肯定有不少奧迪A4的車主朋友會發現，更換機油的時候發動機上並沒有測量機油的機油尺，上圖的機油油位傳感器就是代替了傳統的機油尺，機油夠不夠都要靠它告訴你。
上圖圓圈處就是油底殼了，就因為油底殼上有幾顆螺絲被元寶梁擋住，維修師傅費了好大勁才拆下來。
拆完油底殼之後，就要把發動機邊蓋拆掉重新清理打膠裝上去，拆邊蓋也是一道複雜的工序，由於上圖圓圈處變壓器所處的位置，剛好擋住發動機邊蓋，所以它也要被拆除。
變壓器被拆掉之後，師傅用公斤扳手拆掉凸輪軸皮帶盤，對發動機邊蓋有所瞭解的朋友都知道，要拆邊蓋，皮帶盤肯定是第一個被拆的，這個不做多解釋。
邊蓋已經被拆下來，看來車主也是按時更換機油，邊蓋裡面幾乎沒有油泥之類的雜物，清洗邊蓋的同時也要更換一個曲軸前油封，這個密封件是裝在邊蓋上面的。
隨後師傅又把變速箱油放掉，這是汽車做大保養必換的一個項目。當然有些車主為了省錢，15萬公里才更換一次，小編非常不贊同這種做法。
上圖現編兩隻之間的黑色物體是油堵，它使裝在變速箱放油螺絲裡面的，有經驗的師傅會發現，即使變速箱放油螺絲被拆下來，波箱油依然流的很慢，就是因為還需要拆下油堵才能把波箱油放的更乾淨。
上圖圓圈處是火花塞，從上圖可見火花塞上面已經出現了些許積碳，點火效果肯定會很差。眼尖的小夥伴一定看到有個火花塞上面滿是機油，那是因為剛才師傅先拆的氣門室蓋在拆的火花塞，導致有些機油流到裝火花塞的位置上去了。
上圖是高壓燃油泵，由於要拆其他部件，高壓燃油泵有些礙事就索性把它也拆了。
上圖為剎車助力泵，車主說剎車不好，已經很長時間了，一直在將就著用，也沒時間維修，經過檢測這個助力泵也有些損壞，需要更換。
不僅剎車助力泵有問題，剎車片也沒了，車主的心可真大啊！剎車系統可馬虎不得，小編在建議各位車友們，剎車有問題一定要及時處理不能將就。
以上就是今天小編簡單和各位車友們分享奧迪A4大保中值得一說的部分，雖然您不在現場，但小編會用文字的形式，把第一現場呈現給您，如果您愛車養車，多看看小編的文章，相信小編一定能幫助到您！
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