鄉村教師代言人馬雲
先拋開F1上的黑科技不提，畢竟F1的很多技術已經不是汽車而是航太領域的，同為1.6T排量量產汽車也就100多馬力，F1要是不受限制的話輕鬆突破1000馬力，但重量連量產轎車的一半都不到。
最直觀的感受到F1比超跑強大之處可以從兩個方面來看，我們用超跑中的代表布加迪威龍來和F1進行對比：
1.推重比
F1賽車現在採用的是1.6升 V6的增壓發動機+8擋半自動序列變速箱。限制後的發動機功率在900馬力左右。F1的車重加上車手600多公斤。
頂級配置的布加迪威龍裝備的是8.0升W16的增壓發動機+7速的雙離合變速器。最大功率達到了驚人的1001馬力，功率比F1還要高，但車重在1.8噸多一些。
從兩車的推重比來看，F1的優勢非常明顯。差不多1馬力只需要負擔0.6-0.7公斤的車重，而布加迪威龍比F1要大一倍還多。
0-100km/h的加速F1如果輪胎充分達到工作窗口溫度，可以在2秒內破百，而布加迪威龍根據官方數據要在2.7秒左右，這就是推重比所帶來的優勢。
2.下壓力
如果要在100-300公里加速階段，F1的空氣動力學套件發揮作用就不用擔心輪胎空轉的動力流失，會更進一步甩開超跑的。因為F1的空氣動力學套件可以提供強大的下壓力，理論上車速超過200km/h可以在天花板上行駛擺脫地球的引力。
布加迪威龍在高速過彎時主要還是依靠機械抓地力，過彎時的最大橫向G值也無法突破1G，否則就滑出賽道了。但F1由於空氣套件提供的強大下壓力，在300km左右過高速彎時可以克服恐怖的5G左右橫向加速度，讓那些頂級超跑在賽道上多看一會兒F1尾燈的資格都沒有。
感觸汽車影像特效
車重 。。F1現在乾重貌似是730來公斤 超跑能減重到1300公斤都能吹很久的牛逼了
動力 F1現在是1.6T混動 汽油機約700匹 200多扭矩的輸出 在特定時刻可以用200多匹的電動機
超跑一般都有6 700的扭矩 700---1200匹的動力 加上扭矩巨大 所以動力方面半斤八兩 至少極限數據對比差不多
但是F1的發動機轉速提升極快 雖然現在只跑12000轉 但轉速提升和超跑不是一個級別 畢竟只有30多毫米衝程而跑車衝程差不多是f1的兩倍了
抓地力 下壓力 風阻 超跑畢竟是民用車 必須兼顧日常使用和性價比 所以輪胎不可能在公路跑幾百公里就換一套 那一套怎麼也得上萬塊的
而F1使用熱熔胎 抓地力和跑車不是一個級別 寬度也大一些 就是同樣使用熱熔胎不 跑車和F1的也依然不是一個級別的熱熔胎
至於下壓力 F1跑到200多一點時速時 下壓力就已經有1噸了 而跑車怕是連500公斤都沒有 越往上差距越大 再參考車重。。。
超跑過彎的離心力能有1.5G都能拿來吹牛逼了 而F1最大的離心力有6.5G了 這區別不用多說
同樣的彎道 F1能100過彎 超跑只能50 60 F1能300過彎 超跑200都差不多了
風阻 超跑風阻也就0.3 0.4左右 比家用車高一倍 而F1的和卡車差不多 快接近1.0了 風阻大 下壓力自然大 綜合起來 專業和外行區別就這麼大了
