這是一款在美國還沒有上市的美系車，
所以如果你在本刊近期刊登的“未來之車”
選題（編譯自美國Motor Trend雜誌）中看到
“老美”視為今年重磅的這款豪華新貴
——凱迪拉克XT4時，千萬不要大驚小怪。
豪華舒適性配置高於同級
高速靜謐性令人驚喜
“閉缸”過程非常平順
吐槽
如果“閉缸”可顯示在儀表上
將是年輕人喜聞樂見的
對於豪華汽車製造商來說，銷售SUV車型是一種成功的策略，這已不是什麼秘密，因此，凱迪拉克在其產品線中又推出一款全新SUV車型順理成章。XT4是凱迪拉克繼XT5之後推出的第二款XT系列車型，由於這是一款在中國生產並銷往美國的車型，所以他在中國搶先上市並讓我們先於美國同事試駕到這款車型，也成了非常順理成章的事實。
雖然從定位上講，XT4比XT5略低，但在視覺上卻比XT5略勝一籌，或許是由於他比XT5尺寸小一些而整體更為協調。需要說明的是，XT4在外觀設計上分為風尚版與運動版兩種，雖然同為蜂窩狀前格柵，但在細節上還是有差別的，風尚版採用類似長方形的小鍍鉻亮條，而運動版是倒三角形黑色亮漆，感覺更像V系列。此外，兩種版本在前保險槓下飾條、側護板、車窗外飾條、車頂行李架、門把手等細節的材質和顏色上均有所不同。
XT4還從其他凱迪拉克車型中汲取了外觀設計精華。發動機蓋上向後延伸的兩道隆起強勁有力，閃電式的LED日行燈與後部醒目的L型LED尾燈造型具有較高辨識度，融入了ESCALA概念車的前沿設計理念。車尾頂部擾流板巧妙地將後窗雨刷器隱藏起來，雙邊共兩出排氣頗具運動氣息。而這輛試駕車頂黑色行李架和車尾黑色下包圍，以及一雙20英寸大腳都暗示了XT4的多功能SUV定位。
高級感繼續在車內瀰漫，一個嶄新的三輻多功能方向盤由真皮包裹，中控臺上的碳纖維飾板明顯區別於風尚版車型內飾。打孔真皮包裹的座椅填充厚實，無論是支撐性還是包裹性都非常出色，在乘坐空間上也符合緊湊級SUV的普遍標準。
前排座椅除了加熱、通風和座椅記憶外，還帶有 功能。XT4將空調、座椅控制等常用功能設置為物理按鍵，本人十分偏愛這種在操作上更加直觀方便的設計。無論是用料還是工藝，整個內室都體現出豪華品牌應有的質感。
除了電子擋杆外，一個嶄新的旋鈕也是XT4上的一大亮點。在此之前，凱迪拉克CUE主要是通過觸摸屏來操作的，但電子擋杆下的全新Rotary Controller旋轉將帶來更快的人機交互體驗，類似於奔馳的COMAND、寶馬的iDrive以及奧迪的MMI系統，所有信息都顯示在8英寸的中控屏上。XT4還同時配備了蘋果CarPlay和百度CarLife手機映射功能，並搭載4G LTE Wi-Fi熱點功能的安吉星，以及終身24G/年的免費車載流量。你還可以用Rotary Controller旋鈕直接在凱迪拉克CUE中找到網易雲音樂，熟悉的旋律從BOSE音響遍佈車內的13個揚聲器中悠揚而起。
感應式行李廂門已比較普遍，但在使用上得到車主認可的卻不多，源於這種“一腳踹”沒有特別明確的位置，多數人只能在車尾頻繁晃腿才能“蒙”開一回。針對這種情況，XT4特別在車後偏左的位置設計了一個指示燈，用以明確“一腳踹”的準確位置，有了這種小巧思，車主也可向朋友炫耀自己百發百中的好運氣。此類的人性化設計在XT4上隨處可見，帶柔光燈效果的化妝鏡、體量極大的墨鏡盒，以及全車多處儲物空間。車載手機無線充電位於手枕下方，這個帶卡位的斜坡適合各種大小的主流手機，即便手枕閉合狀態下也方便取放手機。
這輛頂配XT4上還配置了第二代高清流媒體廣角後視鏡，區別於普通的流媒體後視鏡，它可提供亮度、縮放以及上下移動的調節功能，更加智能和便利。全綵HUD顯示清晰，並可調節高低，讓身高較矮女性車主也能享受到視線前方的豪華。
XT4全系搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，匹配9擋自動變速器，可實現最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，車輛提供舒適/四驅/運動三種駕駛模式，無論是動力表現還是駕駛平順性都令人滿意。雖然這款運動版車型整體懸架表現偏硬，但遇到減速帶等明顯凸起時卻表現出了良好的韌性。車輛在制動方面的表現也較為出色，除了得益於馬牌UC6輪胎出色的抓地力外，E-boost電子助力剎車系統也對車輛的制動效果進行了精確控制。
在節能環保方面，凱迪拉克XT4並沒有像其它競品那樣採用三缸或者降低排量的做法，而是選擇了“閉缸”這種技術來兼顧動力性和經濟性。XT4的這款2.0T發動機具有Tripower可變氣門管理技術，可在高速巡航狀況下關閉2、3缸，由四缸變為兩缸的工作模式，從而達到節能減排的目的，但這一變化對駕駛過程沒有絲毫影響，凱迪拉克的設計初衷就是讓駕駛者無從察覺“4”與“2”的轉變。對於一款2.0T的車型來說，工信部油耗低至7.2升/百公里還是非常值得點讚的。
對於定位城市SUV的XT4來說，沙漠駕駛的幾率並不多見，但主辦方卻特別安排了這一環節，用於展現XT4良好的雙離合適時四驅系統和350牛米的寬泛轉速區間（1500-4000轉/分）。Twin-Clutch雙離合後驅單元可快速調節後軸左右輪之間0-100%動力自由分配。在沒有釋放胎壓的情況下，XT4在鬆軟沙漠中的脫困能力以及小坡度的攀爬能力都表現得得心應手。
行駛在沙漠公路上，不知不覺已達到150公里/小時的高速狀態，然而我並沒有明顯感覺到高速狀態下應有的噪音，並且全車人員依然可以無障礙溝通，這種高級的靜謐感得益於XT4全系標配的ANC主動降噪靜音系統。除此之外，這輛頂配的XT4全車配置了6個毫米波雷達，12個超聲波雷達以及6個攝像頭，都為ACC自適應巡航、全速防撞自動剎車系統等提供了堅實的基礎。
仔細研究了XT4的配置清單，發現LED遠近光一體式自動前大燈、換擋撥片、全景電動天窗、胎壓監測、主動閉合式進氣格柵、後排隱私玻璃等都屬於全系標配，再加上360度全景影像、方向盤加熱、前排座椅帶腰託和側向支撐調節這些舒適和安全性配置，可謂誠意十足。這一美式豪華能否衝破德系把持多年的緊湊型豪華SUV陣營，想必一場激戰在所難免。
上汽通用凱迪拉克 XT4
車身及驅動型式：
前置前驅/四驅，5門5座SUV
發動機：
2.0T, I-4，241PS，350Nm
變速器：9AT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/五連桿式獨立
制動：前/通風盤式，後/通風盤式
輪胎：
235/55 R18，245/45 R20
整備質量：1642-1765kg
長×寬×高：
4600×1881×1627-1634mm
軸距：2779mm
行李廂容積：
447/1334L（第二排座椅翻倒）
油箱容積：60-62L
工信部綜合油耗：7.2-7.6L/100km
上市日期（中國）：2018年8月
價格：25.97-39.97萬元
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