面對新生的物流業態，以及即將到來的國六時代，一場關於技術實力與創新理念的暗戰早已在國內重卡製造企業間打響。在剛剛結束的廣州車展上，國內重卡企業的“老大哥”一汽解放率先發難，集中新技術、新產品打出一套令人眼花的組合拳。
全新一代高端重卡——解放J7
作為一汽解放全新一代產品，解放J7猶如眾星捧月一般閃耀在展臺的正中央，解放J7瞄準當下最為火爆的高效物流運輸市場，定位進口替代高端重卡，融合了一汽解放最新的技術成果。
全新一代解放J7牽引車
在動力搭配上，解放J7採用錫柴13升550馬力發動機，匹配ZF自動變速器(帶液力緩速器)以及可提升後橋，其中後橋速比為2.688，這種大馬力小速比的搭配滿足了時下高效物流對時效性的追求。
平地板駕駛室帶來的卓越空間感
在舒適性方面，這款解放J7牽引車採用了J7H高頂平地板駕駛室，駕駛室空間之大令人驚歎，搭配大傾角方向盤帶來最舒適的駕駛體驗，中控採用環抱式設計，搭配多項自動調節功能以及大屏幕顯示器，帶來更加流程的人機互動體驗。
豐富的人機互動體驗
智能化是解放J7的另一大亮點，車輛搭載自主研發的整車控制單元VCU，以及基於VCU的整車電子系統、電子節油技術和網絡技術，提供了更人性化的駕駛體驗，滿足智慧物流的新需求。同時搭載高級駕駛輔助系統(ADAS)，擁有自適應巡航(ACC)、緊急自動剎車(AEB)和車道保持輔助(LKAS)多項功能，在輔助駕駛安全方面打造世界領先水平。
解放J6家族巔峰之作——解放新J6P榮耀版
解放J6系車型自上市以來已經將近11年時間，至今仍霸佔著重卡銷量頭把交椅，作為一款經典車型，一汽解放對它再次進行了升級，便是這款新J6P榮耀版版車型。
解放新J6P榮耀版
解放新J6P榮耀版依然採用了經典的家族式外觀，搭載錫柴13升550馬力發動機，最大輸出功率550馬力，最大扭矩可達2600牛·米，同時匹配採埃孚16擋變速器，新457長換油驅動橋。新產品的整套動力鏈不但配置豪華，均採用了長換油設計，發動機為十萬公里，變速器和驅動橋為15萬公里。
此外，新產品的舒適性也進行了升級，採用了氣囊後橋懸掛以及氣囊駕駛室，包括座椅、離合器、空壓機、各類傳感器以及線束總成等，均選用知名國際品牌，將整車的可靠和舒適性推到了一個全新的高度。
比肩國際的國六動力發動機產品
在展會上，一汽解放還高調亮相了國際領先的解放技術成果——解放“國六”發動機，並帶來錫柴奧威6DM3-E6 13升發動機、錫柴6SM3-E6 13升燃氣發動機以及CA4DK-E6 K平臺發動機產品進行展示。
錫柴奧威6DM3-E6 13升發動機
解放國六發動機全新自主升級，採用高效雙區分佈式燃燒技術，電控平衡閥式非對稱增壓技術，增壓器綜合效率大於60%，冷卻高壓EGR技術，高效節能機油技術，實現發動機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對於國V少20%以上，實現綜合經濟性最優。
CA4DK-E6柴油發動機
國六後處理器突破了高效低溫銅基塗層、超薄壁載體技術，實現氮氧轉化效率95%~98%。突破了非對稱薄壁、高容灰量DPF載體、發動機低灰分技術，實現國六DPF40萬km免維護。國六尿素噴射系統採用自主氣驅技術，其中噴射壓力波動降低20%以上，尿素噴霧粒徑40μm，比肩國際。
在本屆車展上，一汽解放的陣容可謂龐大，不僅包括J7、新J6P榮耀版，還有新J6P自卸、新J6國六環衛整車，J6F純電動物流車等產品亮相，據一汽解放負責人稱，到2019年7月，一汽解放J7，J6P，JH6，J6L等全系主銷產品都將滿足“國六”B階段排放標準且全部具備銷售條件，並且新產品無論整車動力性還是經濟性都將進一步提升，一汽解放將會給中國自主商用車產業帶來更多的期待與驚喜。
閱讀更多 中國道路運輸網 的文章
