大器晚成 途觀L PHEV破局之勢難擋

大眾汽車長期以來都執中國乘用車市場之牛耳，在銷量上一直維持著“兩強標準”，即它的總銷量比排名第二名與第三名的兩個品牌的總和還要多。而如今新能源車在國內正逐漸由小眾車轉變為主流車，在新能源車領域，大眾又怎會甘於人後呢？因此，

但問題來了，新能源車也並不是一個全新的概念。在此之前，個別豪華品牌乃至自主品牌都先後推出了相關車型，大眾卻為何姍姍來遲呢？

新能源車優勢已被驗證

說實在的，前幾年的混動技術還不是那麼成熟，尤其是尚未接受實際應用的長期考驗，存在著不少問題有待完善，比如：電池的能量密度不夠高、自燃現象頻發、充電時間過長、電機與內燃機匹配不夠合理與智能化等。不成熟的技術如果輕易投放於市場，這顯然是對消費者的不負責。

技術已趨於成熟

但經過這幾年的發展，如今的新能源車技術已趨於成熟，這一點大家都是有目共睹的。以上這些問題不少廠家都找到了對應的措施來進行優化與完善，上汽大眾這次更是有備而來。這一點從途觀L PHEV的很多方面都可以看出，下文會詳細講解。

政策導向

當下新能源車能夠大行其道，當然也離不開相關的政策導向。就拿途觀L PHEV來說，消費者可享受免購置稅政策，並且如果你在某些限行的一二線城市，還可以有諸多的其他福利，比如在上海購買途觀L PHEV就能免拍拿到新能源滬牌。不得不說，這一系列的政策可以為消費者減去不少開支與麻煩，這也是不少人選購新能源車的重要原因之一。

用車成本低

新能源車相對於燃油車在用車成本方面存在很大的優勢，畢竟電能比起燃油還是要便宜得多。而且如果可以在谷時電價時段錯峰用電，就又進一步降低了用車成本。比如途觀L PHEV就搭載了人性化智能預約系統，可以優先在谷時電價時段啟動充電。

大眾這步棋意欲何為？

填補市場斷檔：

“要麼自主、要麼豪華”

在途觀L PHEV上市之前，國內市場上的混動SUV要麼是品牌力一般的比亞迪等自主品牌，要麼是寶馬、沃爾沃這樣售價高昂的豪華品牌，主流合資品牌領域一直處於真空狀態。而途觀L PHEV的上市，則很好地補足了這一市場空缺，並且相對前兩者更好地滿足了許多用戶的切實需求。

首先，途觀L PHEV有途觀L的背書，在質量及性能上贏得了很好的市場口碑，其PHEV的駕駛感受、安全性、可靠性等方面都稱得上是青出於藍。而途觀Ｌ大家都很熟知，它作為中型SUV的標杆車型，很多方面相比同級車型水準更加傑出。

彌補自主品牌混動SUV品質不夠的缺陷

相比於同級別自主品牌的混動SUV，途觀L PHEV無論是駕駛感受、行駛品質，還是安全性與可靠性等都要更勝一籌，並擁有更高的品牌認可度。就拿發動機來說，國內廠商在發動機方面發力也就是這兩年的事，所以國產PHEV所搭載的發動機基本都是近年來才研發出來的；而途觀L PHEV所搭載的1.4T發動機則算是大眾目前最經典的一款發動機之一，其在大眾旗下已服役多年，一直在升級改造，在可靠性、油耗等方面相對來說要好得多。又比如，PHEV車型普遍搭載的是雙離合變速箱，而大眾作為國內最早使用雙離合變速箱的車廠，在雙離合變速箱的調校方面一直是首屈一指的，而這方面卻一直是自主品牌的一大硬傷，這一點開過搭載雙離合變速箱的國產車的朋友應該都比較清楚。

其次再來看看價格。說實在的，目前國產同級別PHEV的價格也不低，比如：比亞迪唐PHEV高配車型售價已經超過了途觀L PHEV。總體上，途觀L PHEV的定價與國產PHEV的差距並不大，但品質與品牌溢價卻更高。而消費者也不用多花幾個錢，就能享受到更高的用車體驗，毫無疑問途觀L PHEV更符合國內用戶的需求。

解決豪華品牌混動SUV性價比不高的問題

相比於豪華品牌的混動車型，由於自身的品牌溢價較高，導致其性價比並不是很高，同時售後維修保養的成本也相對偏高，途觀L PHEV則勝在性價比方面。同級別的情況下，豪華品牌的價格比起途觀L PHEV價格要高得多，比如沃爾沃XC60混動版的價格幾乎是前者的兩倍。甚至低一級別的緊湊型SUV寶馬X1混動版的價格也要比途觀LPHEV高出1/3，但它無論是動力還是空間都比途觀L PHEV略遜一籌，並且像主動安全系統、自適應巡航、無鑰匙進入、後排獨立空調等科技型或豪華型配置在寶馬X1上也看不到。

途觀L PHEV產品力夠格破局嗎?

從定位來看，途觀L PHEV的出現，基本可以肯定就是為了打破這一僵局，旨讓消費者能獲得更加出色的駕乘體驗，想要破局，除了有合理的定位之外，還需要有拿的出手的真功夫才行，否則消費者又怎會買帳呢？接下來，我們就一起分析看看，途觀L PHEV都有哪些喜人的亮點與特色。

業界領先的電池與電機

混動車型最重要的就是電池與電機了。作為大眾首款PHEV車型，途觀L PHEV在多項指標上超越國標，保障了電池的安全。途觀L PHEV的電池選擇了12.1kWh的電池組，擁有目前業界能量密度最大的電芯（能量密度高達165Wh/kg），這為途觀L PHEV的續航提供保障的同時，也將電池的重量降到了最低。途觀L PHEV配備的電機則具有扭矩大，重量輕，體積小等優點，能夠幫助途觀L PHEV實現瞬時更大功率的輸出。

嚴苛的德系設計標準

途觀L PHEV更是有備而來的，幾乎每項安全指標都遠高於行業標準，執行的是一套以嚴苛而著稱的德系設計標準。並且在工藝與用料方面都很考究，比如：為了在輕量化的同時保證電池能夠扛住更強的外力衝擊，防止變形與破損。

超高的鑄造工藝

考慮周到的電池安全性，途觀L PHEV的電池核心部件採用的是全鋁輕量化一體鑄造電池包。最值得一說的則是，它的電池系統歷經了很“德系”的169項極限測試，包括防水、防塵、鹽霧、耐溫差、抗震動等測試。

高標準的電池安全實驗

在防水防漏電方面，大眾的工程師們各種進行真車浸水實驗與真車高溫環境實驗，從而使它的防水等級達到了IPX9K，有效杜絕了進水。同時，途觀L PHEV的電池密封裝置在高溫模擬火燒的環境中，也能夠最大程度保護電池的安全性。另外，碰撞也是電池安全的天敵，大眾途觀L PHEV的電池被佈置在後備箱區域內，享受與乘員相同的安全防護，周圍都有吸收撞擊力的吸能潰縮區，從而讓其電池防護等級滿足VW標準（60g 45m），更不要說GB標準了。並且，途觀L PHEV的電池系統配備的智能電控管理系統，擁有過充過放保護、溫度實時監測，碰撞時自動斷電，安心無需顧慮，因此無論前方、後方還是側面撞擊都不會對電池等核心部件產生影響。

駕駛無憂的專業質保

為了確保電池耐用，系統不會完全使用電池的全部容量，而會在合理區間內進行充放電，以保證電池組的使用壽命。實際上，大眾途觀L PHEV的電池在正常生命週期內無需更換。而且大眾還免費提供專屬充電牆盒及基礎安裝服務，三電系統享8年或12萬公里專業質保，從而免去了用戶的後顧之憂。

豐富多樣的駕駛模式

如今的汽車，已經不僅僅是代步工具了，越來越多的用戶也希望在開車過程中體會到駕駛樂趣。途觀L PHEV作為正統德系車，秉承了德系車的操縱感，同時也為用戶提供了多樣化的駕駛模式。

在E-mode模式下，途觀L PHEV變身純電動車，完全告別燃油消耗。在最大功率為85kw、最大扭矩為330N·m的電機的驅動下，它的最高速度依舊可達130km/h。這個模式非常適合在擁堵路段行駛，省油、環保，同時駕駛起來也加得心應手。

在Hybrid Auto模式下，汽油發動機將與電動機協同工作，在保證駕駛性能和續航里程的同時，儘可能地減少燃油消耗。因而這種混動模式既具有出色的燃油經濟性，又擁有優異性能。這對遠距出行而言無疑是一種絕佳的駕駛模式，用戶不用擔心續航里程不足。

在GTE模式下，途觀L PHEV的加速踏板則反應更迅猛，它的混合動力系統可釋放155kw的最大功率，400N·m的最大扭矩，車輛0-100km/h的加速時間僅需8.2s。只要調到這個模式，你就能體驗到充滿速度與激情的駕駛快感，樂在其中。

在Charge模式下，途觀L PHEV行駛的同時可以對高能蓄電池進行充電，而不用依賴外部電源。

在BATTERY HOLD模式下，駕駛者可手動設定高壓蓄電池在行駛過程中的預留或充電值。高壓蓄電池會被充電至目標設定值，並維持此狀態。例如，在高速公路上行駛時，就可以手動調高設定數值以為高壓蓄電池充電，以便使用純電動驅動模式在城市中行駛。

節能且舒適的動能回收系統

前面提到，為了更好地節約能源，途觀L PHEV在車輛制動過程中會自動開啟發電模式，從而將動能轉換為電能。通常情況下制動能量回收過程會引起制動踏板的變化，為了減少影響，它還配備了博世iBooster電機制動系統（特斯拉同款），從而讓踏板感覺與傳統燃油車一致，讓用戶駕駛更加舒適。總體上，新車綜合續航里程為862km，其中純電續航里程達52km，而百公里油耗最低可為1.9L。

實用且高效的智電科技

在智電科技方面，途觀L PHEV搭載了近年來在大眾新車上普及的8英寸觸控屏，它不僅具有超高的分辨率還有其他的諸多亮點，例如：語音識別準確率高達95%的沉浸式智能AI助理、大數據實時導航、實時天氣顯示、搭配“出行無憂App”實現三年免費地圖升級……其中最值得一提的是，它還可以通過智能出行管家實現智能空調開啟，以及根據你的出發時間，結合谷時電價智能安排充電時間，從而節約充電費用，進一步降低用車成本。

全文總結：歷時三年研發經過70萬公里路試的途觀L PHEV的上市很好的補足了合資品牌混動SUV的陣地，結合相關政策補貼後28.98-29.98萬元的售價來看，集眾多高科技於一身的途觀L PHEV可謂極具競爭力，對於消費者來說也非常有吸引力。相信對於途觀L PHEV來說，想要從國內眾多的混動SUV中脫穎而出，應該不是什麼難事。

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關鍵字: 途觀 銷量 SUV