說起汽車的正時皮帶，相信我們大部分車主都知道它需要按照規定更換，並且我們在更換正時皮帶時，更換的都是正時套裝，包括正時皮帶、漲緊輪和惰輪等。若是發動機達到規定里程和時間還不換的話，這幾個零件容易出現問題，就會導致發動機的故障。
前幾天，汽修師傅救援了一輛福特翼虎，故障現象就是發動機無法啟動。師傅經過仔細檢查發現，故障原因是正時皮帶跳齒了，而正時皮帶跳齒的原因竟然是漲緊輪內部的彈簧斷了！進一步檢查發現，這輛翼虎的行駛里程已經有8萬多公里，已經有5年多的時間，超過了規定。
這樣的故障讓車主有些後悔，因為車主上次保養髮動機時，師傅已經建議車主更換正時套裝，但是車主沒有換。不過，幸好只是正時皮帶跳齒，若是正時皮帶斷裂的話，問題就會很嚴重！下圖所示，福特翼虎的銘牌，1.6排量發動機，2013年出廠。
汽修師傅先用電腦檢測故障，顯示是正時方面的問題，初步判斷是正時皮帶的問題。於是，師傅決定先檢查正時皮帶的情況。下圖箭頭所示，正時外殼已經被拆下了。
拆下正時外殼後，師傅開始用工具轉動曲軸，來看看發動機的凸輪軸對應的點與曲軸上的點是否正常，這也就是我們說的對正時。結果，師傅發現對不準，正時已經出現了問題。這會是哪裡的問題導致的呢？
師傅發現正時皮帶的鬆緊度有問題，進一步檢查發現，調節正時皮帶鬆緊度的漲緊輪已經卡住了，起不到應有的作用。下圖橙色箭頭所示，這是漲緊輪；綠色箭頭所示，這是拆卸正時皮帶的專用工具。
下圖所示，這是拆下來的正時皮帶漲緊輪；箭頭所示，內部起作用的彈簧已經斷了，它無法調節正時皮帶的鬆緊度，結果導致正時皮帶跳齒，發動機無法啟動。
下圖箭頭所示，這是拆下來的正時皮帶。雖然這輛翼虎已經開了8萬多公里，但是它的正時皮帶看著還很新。上次車主沒有更換皮帶，就是因為皮帶看著還很新，想著還能用一段時間。
這該怎麼維修呢？師傅給車主的維修建議是：更換正時皮帶和漲緊輪。車主直接就同意更換，下圖橙色箭頭所示，這是舊漲緊輪；綠色箭頭所示，這是新漲緊輪。
由於發動機正時出現問題，所以師傅在換正時皮帶時，還需要先把正時對好才行。最後，師傅換好正時套裝之後，一下就啟動了發動機，運轉平穩，說明發動機已經正常。
這個維修案例給我們的啟示是：正時皮帶以及漲緊輪等，應該按照維修手冊的規定來更換，不能因為皮帶看著還好就不更換。當然了，在實際維修中，確實有一部分車主在車跑了10多萬公里甚至是20多萬公里才更換正時套裝。但是，師傅不提倡這樣，萬一出現問題，車輛直接就拋錨了！在規定的里程內，基本不會出現問題。
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