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近日，山東省鐵路發展基金正式成立，總規模600億元！！這是山東第一支省級鐵路基金，將助力完成我省十三五期間實現市市通高鐵的目標。
言簡意賅的說
實現市市通高鐵的目標後
我們大菏澤的高鐵朋友圈繼續擴大
去青島只需兩個多小時
省內各市也將高鐵任意行
市市通高鐵
據悉，山東鐵路發展基金是由省政府主導設立的專項建設基金，在基金用途上，最少70%用於包括國鐵幹線、城際鐵路等在內的山東鐵路項目的省級資本金出資。
值得注意的是， “十三五”期間，山東將全面啟動環山東半島城市群高鐵網規劃建設，重點建設濟青高鐵、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等高鐵項目，建成“兩橫兩縱雙輻射”的高鐵網，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，實現市市通高鐵。完成上述目標， 這隻鐵路發展基金起著舉足輕重的作用。
菏澤高鐵朋友圈繼續擴大
一直以來，菏澤的高鐵建設備受關注，10月24日，河南省住建廳官網發佈新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段工程（河南段）選址意見書，進行批前公示。據瞭解，魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，線路設計時速350公里，總投資88億多元，項目總工期3.5年。
魯南高鐵
魯南高鐵項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客專蘭考南站接軌。為雙線客運專線,設計行車速度為350公里/小時。其中曲阜至菏澤段，菏曲高鐵的起點站與規劃京九客運專線分場共建，設置在日蘭高速公路西側佃戶屯附近。
菏澤曲阜段（菏曲高鐵）
菏曲高鐵西起菏澤市牡丹區，東至濟寧市管轄的曲阜市，途經菏澤市的牡丹區、定陶縣、鄆城縣和鉅野縣，濟寧市的嘉祥縣、汶上縣、任城區、兗州區和曲阜市。鐵路正線全長170.078公里，鐵路等級為客運專線，正線數目雙線，行車速度為每小時350公里。項目佔地821.12公頃，正線新建橋樑12座；新建7座車站和一個線路所；投資約292.3億元。將在菏澤境內新建菏澤南站、鉅野北站、鄆城南站。
菏澤蘭考段（菏蘭高鐵）
魯南快速鐵路客運通道東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客專蘭考南站接軌。從菏澤出發通過蘭考轉入鄭徐客專，可直達鄭州。
12306網站顯示，目前鄭州與日照間只有兩趟普速列車，最快一趟也需要9小時35分鐘。而待魯南通道建成後，鄭州經蘭考至日照，只需要2個多小時，比現在節省7小時左右。
線路及站點位置：
線路從新菏澤南站出站後上跨259省道、日蘭高速公路，沿日蘭高速公路東側北行，跨新兗鐵路、327國道和濟廣高速公路後折向東北，再沿濟廣高速公路（日蘭高速公路）南側走行，跨洙趙新河進入鄆城縣境內。在鄆城縣唐廟鎮設鄆城南站，出站後線路繼續東走行，上跨339省道、鄄鄆河後漸漸遠離高速公路，跨趙王河後沿趙王河南側行走，經大尹莊南側上跨254省道，再經鉅野縣後屯村北至楊莊村北側設鉅野北站，出站後線路稍折向東北，漸漸靠近高速公路並在其南側向東行走，經高速公路鉅野服務區南側進入濟寧市境內。
眾所周知，菏澤位於魯蘇豫皖交界，菏澤高鐵為京九高鐵、魯南高鐵兩條高鐵線路並交匯，市市通高鐵以後，交通形成高鐵網：
京九高鐵
京九高鐵北起首都北京西站，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、皖、豫、鄂、贛、粵、港。是連接環渤海和珠三角的重要高速客運專線。、
京九高鐵大致途經站點：
京九高鐵由京霸城際鐵路、臨菏客運專線、商合客運專線(商丘至阜陽段)、阜九客運專線、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成，途經站點北京西、永清(廊坊)、霸州、任丘、河間、衡水、清河、臨清、聊城、臺前(濮陽)、梁山(濟寧)、菏澤、商丘、亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶、九江、南昌、吉安、贛州、 河源、惠州、塘廈(東莞)、深圳、九龍(香港)。
京九高鐵走向：
根據2015年10月7日鐵三院公佈的環評數據整個京九高鐵走向基本確定，線路時速為350公里每小時。京九高鐵從北京引出，經北京新機場、河北霸州、衡水進入山東，由山東聊城，經菏澤到河南商丘，接商丘-合肥-杭州高鐵北段(商丘至亳州至阜陽段)進入安徽亳州，經阜陽、潢川進入湖北紅安、武漢東、黃岡、武穴到達江西九江，經南昌、吉安、贛州進入廣東河源，再經惠州、東莞塘廈到達深圳北站，最終連接香港。按照350公里/小時的速度，菏澤到北京，全程約646公里，只需約2小時左右。坐高鐵從菏澤到深圳，全程約1626.2公里，全程只要4—5個小時左右。而整個京九高鐵建成之後，從深圳至北京全程只需約7個小時。據悉，京九高鐵南段已經開工建設，河北省、安徽省也計劃開建，山東隨著十三五的行進，也將與魯南高鐵一同即將開工建設。
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