在越南空軍的米格-21系列戰鬥機由於缺乏備件而停飛退役之後，三個裝備米格-21戰機的戰鬥機團級單位隨即裁撤，給本就單薄的越南空防力量留下了可怕的真空，尤其以越南西北部的情況最為令人觸目驚心，整個西北部的突出地帶竟無一支戰鬥機部隊“鎮場”。
而為了改善這一情況，越南空軍將其自稱的“天下第一團”921戰鬥機團從首都河內周邊轉移到西北地區。但這一舉動隨即暴露了更為慘淡的現實：越南空軍已經無法彌補巨大的裝備缺口，進而到了“拆東牆補西牆”的地步。
圖為越南空軍的蘇-22M4戰鬥轟炸機。
簡單來說，在米格-21退役之前，越南空軍擁有八個戰鬥機團。根據越南空軍的規定來看，單個團級單位的飛機定額數是18架，但事實上在米格-21服役的末期，絕大多數戰鬥機單位的可用飛機數字達不到這個標準，就連裝備蘇-27P/SK這款先進三代戰機的925戰鬥機團也因為報廢、墜毀等原因，只餘11架戰機登記在案，實際能用的數字更加稀少。
圖為雨後機場上的蘇-30MK2。潮溼的環境始終是俄製飛機的頭等大患。
考慮到越南在上個世紀末和本世紀初，從俄烏乃至東歐國家採購了大量的二手蘇-17/22系列戰鬥轟炸機，外界普遍認為該機將會替換掉退役的米格-21系列輕型戰鬥機，繼而牢牢控制住越南空軍戰鬥機的中流砥柱位置，畢竟該機對空和對地作戰的能力都要強於米格-21，價格也足夠便宜。
但令人意外的結果出現了。這三個原本裝備米格-21的戰鬥機團直接被裁撤，並由原部署於河內，裝備蘇-22M4戰機的兄弟部隊取而代之。
圖為越南的米格-21PFM。這些早期型戰機已經難堪全天候多功能戰鬥的大任。
確切地說，如果這三個團的編制能用蘇-22M4填補，那越南空軍的戰術戰鬥機總量還能達到近130架，其中包括47架第三代戰鬥機。這樣的陣容當然無法與東邊的強敵對抗，但好歹在面對西邊的皇家泰國空軍時不至於被“看扁”。
但眼下的事實就是越南空軍的戰鬥機規模僅存80架左右，連剩餘的五個戰鬥機團都無法做到填滿編制，只能暫時以12架的“臨時編制”作為滿編的標準。由此一來，面積小但空域線狹長的越南難免出現空防上的“真空”，不提外敵入侵，甚至連突發事件都難以提防。
圖為表現越南空軍米格-21擊落美國F-4B的藝術作品。
而今日越南空軍的這一窘況，和外界印象中那個“趕走美國侵略者”的強大越南空軍形象完全不符，但其實也完全在情理之中：那個在70年代就能和美國空軍對壘的越南空軍，靠的是蘇聯不間斷援助米格-21先進戰鬥機和防空導彈等物質基礎。
而在冷戰結束，越南失去“大國前哨”作用的今天，自然也就沒有免費的飛機和各種裝備送到越南人手上，而單憑越南的財政狀況，維持一支大空軍也就是不可能的奢望了。
圖為法國空軍訪問越南的“陣風”戰鬥機，可把越南人羨慕得邁不開腿。
而要確切說來，正是越南空軍，乃至陸軍在蘇聯的支持下打敗了美國這一事實，才使得越南的決策層“過於膨脹”，看不清自己龐大軍勢後的真正實力。繼而越南採取了意欲一統中南半島的“侵略型”戰略，最終把自己整得一蹶不振，連引以為傲的軍力都在隨後的四十年裡一步步走向衰竭，正所謂“其興也勃焉，其亡也忽焉”，越南空軍的這一慘淡時刻確實值得其他國家引以為戒。（利刃TONE）
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