“國六”逐步落實 平穩車市下難掩暗流湧動

隨著《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的發佈,“國六”排放標準也在逐步落實。“新標準的實施對於新車市場作用明顯,甚至會加速車企的洗牌”,崔東樹表示,原有的部分車型無法升級到國六標準,就會逐步的退出市場。

相比之下,平行進口遭受的危機似乎更為嚴峻,王存表示,平行進口車多為大排量車型,不達標的車型需要對整個動力系統進行升級,且其銷量有限,均攤到每個車的成本較高。新標準的實施,對平行進口可能會造成一定的衝擊。

此外,面對新排放標準,二手車市場也將承受一定的壓力。羅磊表示,國內很多地方在實施國六標準的同時,也將二手車一塊納入,這就造成了新的‘限遷’,不利於二手車行業的健康發展。

箭在弦上的“國六”排放標準,終於有了實質性進展,深圳近日發文宣佈,正式實施國六標準,也成為國內最先推進“國六”排放標準的城市。有業內人士認為,年末是企業庫存的儲備期,提早實施國六標準,可能會導致車市的壓力增大。

“国六”逐步落实 平稳车市下难掩暗流涌动

平行進口車市場 姜智文攝

那麼國六標準的逐步落實,將對汽車市場產生怎樣的影響呢?經濟日報-中國經濟網記者通過走訪和採訪專家發現,在國六標準逐步落實的過程中,新車市場表面上風平浪靜,實則暗流湧動,其中平行進口更是首當其衝;而二手車市場目前也面臨較大的壓力,“國六”標準的實施或導致部分省市的“限遷”動作重新啟動。

新車市場暗流湧動

近年來,隨著國家加大對環保的重視程度,國內機動車汙染物排放標準逐步提升。2016年12月,環保部和質檢總局聯合發佈了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的標準並提出,輕型車國六標準採用分步實施的方式,設置國六a和國六b兩個排放限值方案,分別於2020年和2023年實施。同時,對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。

今年7月3號,國務院公開發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,要求加快改善環境質量,打贏藍天保衛戰。基於此,部分省份紛紛出臺政策宣佈,將提前開始執行國六排放標準,其中深圳和廣州明確指出,將分別提前於2018年12月31日和2019年3月1日開始執行新排放標準。另外,京津冀、長三角等區域也將國六排放提上日程,而新標準實施的蔓延對新車市場造成了一定的衝擊。

“國五和國六的切換,應該對全系列產品都會帶來影響,包括進口和豪華品牌。”流通協會副秘書長郎學紅表示,不過具體影響還不明朗,消費者在這段時間可能選擇搶購國五車型,也可能選擇持幣觀望。

“国六”逐步落实 平稳车市下难掩暗流涌动

論壇裡消費者表示將購買國六車型

有打算購買新車的消費者就在論壇反映,“我會等國六出來再買,到時候國五會降價,購買國六以後也會更保值”、“不著急用車的話還是等國六比較好,以後車輛所在地排放限制行駛的時候可以多開兩年,二手車也會比較保值”……

事實上,國六標準的實施並非要淘汰所有車型,而是一個循序漸進的過程。新標準的施行一方面讓部分地區國Ⅱ、國Ⅲ車型無法上路,國Ⅳ車型上不了牌;另一方面也使得尾氣排放檢驗標準更高,同時新車的折舊率也將受到影響。

經濟日報-中國經濟網記者在走訪4S店時瞭解到,目前國五標準的新車優惠幅度較大,如一汽-大眾速騰目前現金優惠3.8萬元,另外還有8000元的置換補貼。該工作人員表示,由於年底衝量能夠拿廠家返點,因此新車優惠較大。在記者詢問是否與國六標準即將實施有關時,工作人員含糊其辭地說,“‘國六’標準的實施跟消費者沒有什麼關係,我們店裡敢把車賣出去肯定就能保證上牌。”

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4S店內的國五新車 姜智文攝

箭在弦上之際,車企在推出符合國六標準新車方面的建樹卻不大。根據機動車環保網發佈的數據,截止到11月15日,國內共有45家企業660個車型的386671輛車進行了國六環保信息公開。與千萬輛級別的年產銷量相比,目前國內符合“國六”標準的車型可謂鳳毛麟角。

“新標準的實施對於新車市場作用明顯,甚至會加速車企的洗牌”,乘聯會秘書長崔東樹表示,原有的部分車型無法升級到國六標準,就會逐步的退出市場,這與國家倡導的優勝劣汰保持一致,也有利於推動汽車企業創新技術的發展。

平行進口首當其衝

相比之下,平行進口車遭受的危機似乎更為嚴峻。眾所周知,由於客戶的個性化需求,平行進口車以大排量為主。流通協會發布的數據顯示,今年前10個月,國內平行進口汽車共12.6萬輛,其中3.0升以上車型佔比達到68.2%。因此,在“國六”排放標準實施以後,平行進口車將首當其衝。

“國六排放標準對進口車,特別是平行進口車影響較大”,流通協會進口車委員會主任王存解釋道,不達標的車型需要對整個動力系統進行升級,且平行進口車銷量有限,均攤到每個車的成本較高。因此,進口車中的小眾車型升級較慢,平行進口愈加明顯。

“国六”逐步落实 平稳车市下难掩暗流涌动

平行進口車途樂 姜智文攝

“如果‘國六’標準真的開始實施,平行進口就要死掉了”,某平行進口經銷商向經濟日報-中國經濟網記者表示,我們現在銷售的4.0升及以上車型,就沒有能達到這一標準的,因此在新標準實施之前價格有所鬆動。以途樂4.0升入門級車型為例,以往賣50萬左右的新車目前售價僅為43.9萬元,當然這也與進口車關稅下調有關。

不過,上述經銷商並不特別擔心,“國家規定2020年7月1號實施國六標準,即使該標準提前實施也應該會給出一段緩衝期,如果一棒子打死,剩下的庫存車怎麼辦”,該經銷商樂觀地表示。

“目前來看,北京地區的平行進口車一般是中東版,大部分無法滿足國六標準。新標準的實施,對平行進口可能會造成一定的衝擊”,王存表示,美國排放標準與國內要求差距不大,因此美規車可能成為以後重點發展的方向,而平行進口的來源結構將發生變化。

“二手車限遷”或重啟

除新車和平行進口市場以外,二手車市場在面對新排放標準時也將承受一定的壓力。近年來,在國家取消“二手車限遷”政策的推動下,中國的二手車市場得到快速發展。數據顯示,今年前9個月,國內二手車累計銷售1014.72萬輛,累計同比增長12.91%。

“國六”排放的實施,或許會改變這一現狀。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,“國內很多地方在實施國六標準的同時,也將二手車一塊放進去,這在一定意義上造成了新的‘限遷’,不利於二手車行業的健康發展。”

眾所周知,新車經過一定的週期後才會流向二手車市場,而國六標準實施後,符合排放標準的二手車必然會出現真空期,一旦車源受限必然影響二手車發展。據瞭解,海南此前實施了‘國六’標準,目前其二手車過戶量非常小;原本打算明年1月1號實施國六的廣州,迫於經銷商壓力推遲兩個月執行。

“国六”逐步落实 平稳车市下难掩暗流涌动

二手車市場國四標準車輛 姜智文攝

與此同時,國五及以下標準的二手車保值率或將下降。“部分一線城市的二手車需求比較大,一旦國六排放標準以下的車型無法遷入,在影響車輛正常流通的同時,也將影響其價格。”羅磊表示,最好的辦法就是,尋找沒有限遷的城市銷售來減少損失。

然而,目前北京地區的二手車經銷商並沒有感到壓力,“影響二手車的只有車齡和車況,除非國家明確規定‘國六’以下的車禁止進入六環以內。”多家二手車經銷商向經濟日報-中國經濟網記者表示,北京賣不出去還可以轉到外地去賣,可能價格還要稍貴,況且政策實施後也會給一定的緩衝期。

對此,羅磊並不贊同。“二手車商有此想法是出於自身考慮”,北京地區二手車一半以上是遷往外地,現在外地消化的比例有所降低,而外地遷入北京的車更少。羅磊表示,“京津冀、珠三角以及長三角二手車流通超過全國的一半,隨著國六標準的實施,上述三個區域的二手車市場必將受到影響。”(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)

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