七星老農
我們平頭老百姓對於這種政府部門去做的工作，是干預不了的也只能過過嘴癮。閒聊一下是可以的，不必當真。作為道路交通的參與者，經常能在路上看得見電動車出事故，因此整頓是必然的。但是要看真正的對象是誰，如果政府把整頓的對象搞錯了，那麼一切的努力都是白搭的。
電動車作為老年人的出行代步工具，存在說明了他自身是擁有價值的。在短途出行中方便快捷佔用道路面積小，交通出行成本低，這些是電動車的優點。如果政府部門因為電動車經常出安全事故，就一禁了之。這樣就會與民意背道而馳。因此政府的整治方向應該是疏而不是堵。
低速老年代步車作為鑽法律空隙的工業產品，本身沒有安全保障，沒有國家標準是不應該存在的。所以從源頭抓起，讓這些不合格產品無法流入市場才是最重要的。一般老百姓特別是老年人，對於市面上的產品是否合格是很難判斷的。因此對生產企業的監管才是最重的治理方向。
由於市場對低速電動車的需求，我覺得國家應該出臺相應的標準。讓一些有資質合法的企業去生產這一部分產品，來彌補市場上的短缺。在老齡社會之嚴重的今天去滿足大部分的老年人的出行需求。
最重要的一點就是對低速電動車使用者的法律普及。現在對於很多老年人，你如果讓他去考一個駕照，是很不現實的事情。而且有很多老年人已經過了可以考駕照的年齡。對老年人的法律普及以及交通規則的培訓，應該是一個很大的難題。
說到這裡安全第一。更多的老年人的道路交通規則和出行安全，應該是我們年輕人，作為子女更應該去考慮的事情。
地庫改車
老年代步車，應該整頓，其一，從全國的交通事故上看，老年代步車卻實給交通造成不安全隱患，傷亡慘重，為保證老人的生命安全，整頓實在必行。人老了，記憶力下降，遇到突發情況，大腦反應遲頓，另外還有個別老人，一老賣老不按交通規則行駛，我認為這是出車禍的主要原因，。為安全考慮，希望老人自重，如說錯，請指正。
孫京浩
關於三輪、四輪新能源電動車的問題，我應邀回答了N次了。我一介布衣說了也不算，充其量也就鳴個不平。
真實觀點，多考慮一下農民、中老年、弱勢群體的根本利益。謝謝。
簡單一春華秋實的歲月
大禹治水用的是疏通而不堵！難道電動車就不能採取疏通的措施嗎？電動車就是主流！道路要首先以電動車為主～～擴大電動車道路，縮小機動車道！電動車天天暢通無阻了，機動車就會天天堵，車主堵煩了就會放棄開車，加入電動車行列！自然而然道路就會暢通了！中國就是普通大眾多，以前是自行車王國，現在是電動車王國！這是中國的特色！道路修的再寬，非機動車就是全部禁止了，道路還是一樣的堵！
宇帆8888
老年代步車有罪！無罪！還不都是你們說了算！有必要來問老百姓嗎？
我愛紅杉樹98
年輕司機有本也有證，請問什麼人教的你白天超車不給超車信號，不鳴笛，晚上匯車不變燈，拐彎不打轉向燈，更別提禮讓三先了，最起碼的知識都不懂，就別說騎驢的知識了，堅直都沒有人性了，可以說都不如老司機開車穩，出事的大多數是年輕司機，這又怎麼說呢？
幸福一生8455313668597
說白了 你禁止了 老年人怎麼出行 你解決一下 曾經看過某個城市的新聞 交警扣押了老人的代步車 然後說 可以換成人力的 ，想服務於人民應該先讓人民便利，老年人代步車最大的問題就是亂停放 可以根據情況進行立法規範，如果讓一個老人蹬著三輪車，那隻能是治標不治本，愚證之談
就是不會走位
如果說電動車的交通事故多，是不對的，出事的大多是機動車與電動車相撞，機動車與機動車相撞的事故是相當多的。電動車與電動車相撞的概率是很少的。當然電動車的駕駛人不遵守交通規則的人是比較多的，那麼只有相關部門加強監管，對違反交通規則規定的行為。輕則教育罰款，重則沒收交通工具加罰款。對違反交通規則又發生了交通事故的人，更要加大處罰。這可以與機動車駕駛人終生不能再考駕駛證。電動車駕駛人也可以終生免使用任何交通工具。各位噴子有不同看法儘管噴。
農村老人不退休
電動三輪四輪車易操作穩當，是老年人出行的代步，那有不安全隱患真是胡說八道，主要是交通和管理問題，要大力宣傳交通法規，對違反交規者嚴管重罰才是關鍵。
用戶290721949757
現在弱勢人群沒有發言權，老百姓沒有發言權，現在搞的什麼鬼！社會什麼時候能公平？向基層看看老百姓是怎麼罵人的吧！
