看到現在有些美系車為了迎合市場的需求，而放棄了曾經的執著時，除了惋惜我們更多的是一種無奈。如今一款擁有著美系純正血統的野性猛獸橫空入市，其狂野的外表，出眾的性能以及因為陌生產生的神秘感，讓即將正式引入國內的它備受關注，它就是來自通用集團的雪佛蘭Traverse。Traverse保持著美系汽車最傳統的元素，相比更早進入中國的美國老鄉福特探險者，它擁有更大的尺寸和更長的軸距。Redline版本裝配的專屬外觀套件更加彰顯了它野性的氣息。
碩大的車身，粗獷的線條，美式壯漢的氣場咄咄逼人。家族式的設計語言跟探界者有幾分相似，REDLINE的外觀套件，讓整個外觀多了一份冷酷，少了一份油膩。Redline版本採用純黑的進氣格柵及車標，搭配銀灰色的車身，進一步提升了美式肌肉的感覺。Traverse來用全LED大燈，並且遠近光燈採用體式設計，簡潔但不失科技，另外還配備了自動遠光功能。
全新Traverse車身長度約5189mm，軸距達到了3071mm。超長的軸距，不高的車身，加上20寸的大腳，整個車身側面沒有過多的修飾。 Traverse婉如一隻科莫多巨蜥，兇猛健壯。Redline版本特有的輪轂風格，搭配馬牌255/55 R20 CROSSCONTACTL×20的輪胎,戰鬥感十足。
尾部低調神秘，隱藏式D柱設計讓整個尾部渾然一體。大面積的隱私玻璃既保證整車的運動氣息，也增加了實用性。低調神秘更顯魅力的全LED的尾燈，在厚重車尾的襯托下顯得十分狹長。
全黑的內飾與銀灰色的外觀相得益彰，銀色的裝飾板與米黃色的縫線設計，讓整體偏素的車內多了一些生機。四輻多功能真皮方向盤上集成了定速巡航、方向盤加熱、前方碰撞預警系統、多媒體控制、語音控制等，Traverse的真皮方向盤手感飽滿舒適，支持四向電動調節。Traverse配備的雪佛蘭傳統的儀表盤樣式，液晶屏顯示清晰，但相比現在全液晶儀表盤“滿天下”的時代，顯得有些落伍。
8英寸的中控多媒體顯示屏支持CarPlay和 Android auto功能，操作較為流暢，但是系統暫時沒有漢化，對中國消費者使用起來可能不太方便。Traverse配備了電子手剎，這並不稀奇，但是缺少了 AUTOHOLD有些遺憾。中控方面依然採用了大面積實體按鍵，可以看到有座椅通風加熱，實用性不錯，但做工保留“美式風格”不夠精緻。
“ Twin clutch”智能全路況四驅系統，除了2驅和4驅的模式選擇，還具備越野和牽引模式。BOSE音響對這個級別算是一箇中規中矩的配置，後排座椅也配備了座椅加熱、USB及12∨電源，也是非常實用的配置。
Traverse採用前後分體天窗設計式天窗，給寬敞的車內提供了不錯的採光條件。座椅材質:真皮，Traverse的座椅比較厚實，坐墊比較軟，但是包裹性一般。前排座椅還配有記憶功能，座椅調節方式，駕駛席副駕駛席8向電動調節，帶電動腰部支撐。
Traverse採用2+2+3的座椅佈局，第二排兩個座椅相互獨立，分別配有扶手和兒童座椅接口。第三排座椅中間沒有頭枕，除了影響乘坐舒適性，對安全性也有一定的影響。
超大的車身尺寸，以及超過3米的軸距，Traverse的空間表現還是令人滿意的。保持前排座椅位置不變，在保證第三排座椅能坐下人的前提下，第二排座椅的腿部空間仍有兩拳頭部空間一拳有餘。
保持第二排座椅位置不變，第三排座椅的頭部空間一拳有餘，腿部空間兩拳。後排橫向空間在坐滿三個人可能稍顯擁擠，但縱向空間表現優秀。Traverse的第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒之後平坦的地板極大的增加了實用性。同時電動尾門支持感應開啟功能，這點也是非常不錯的。
動力方面，搭載3.6L V6然吸氣發動機，最大功率314馬力，最大扭矩和360N.m，另外還有2.0T動力版本，最大功率率201馬力，最大矩400N·m。9速手自一體變速箱，這套變速箱有著不錯的換擋邏輯，更加密集的齒比既能保證不錯的平頂性，也能提供更好的油耗表現。懸架結構:前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。美式的懸架風格，前段偏硬，中後段偏軟。對路面細碎的震動過濾的不是很到位，遇到較大坑窪時車身的擺動較為明顯。
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