按照以往的汽车市场的销量成绩来说，每年的第四季度本该是销量最火爆的时期，然而今年却一反常态。即便是销售旺季也没能抵挡住车市的这股寒流，从九月份开始，汽车市场整体销量就迎来了持续暴跌的低迷状态，可谓是遭遇了有史以来最冷的冬天。
据乘联会给出的11月零售销量数据显示，11月销量同比下跌了32%，而同年10月下跌13.2%，相比10月，11月跌幅再次扩大，这也是2018年连续5个月出现下滑，更是中国汽车消费市场30年来出现的首次下滑。汽车售价一降再降，销量却一直没有看到起色，究竟是何原因导致我国汽车市场低迷持续走低，毫无起色呢？车榜君觉得原因大致有以下这四点！
1、购车优惠不再执行
市场导向通常会受政策影响，中国汽车消费市场的降温同样与政策的变化有着千丝万缕的联系。国家曾在2009年首次出台汽车购置税优惠政策，对1.6L及以下排量的乘用车按5%征收车辆购置税，2011年购置税减免政策曾退出过一段时间。此后车辆购置税税率一直保持在5%和7.5%之间起落。最近的一次优惠调整就在2017年，按照7.5%的优惠政策征收，从2018年1月1日起汽车购置税恢复到10%。
经销商也抓住这一点大肆宣传，很多消费者为了赶上减免政策的末班车而将购车计划提前，最终2017年销量大增，尤其在年底涨幅明显，但也导致了汽车消费市场的透支，更像是提前消费了2018年的市场。
2、高消费，低收入
据相关报告显示，我国汽车消费者群体逐渐向年轻化过渡，而绝大多数年轻人崇尚超前消费，积蓄意识较差，导致背负不少的债务，没有多余的钱买车。不仅如此，买了车后，日常保养费，油费也是一大笔开销，买车容易养车难，也是部分人目前不买车的原因。
在加上近两年房地产市场火热，大多数消费者将积蓄用于买房，甚至背负房贷，所以很多消费者没有多余的钱用于购车。“一个固定的家”和一个“移动的家”，如果让车榜君选，当然还是先有个固定的“家”稳妥先！
3、限购政策范围越来越大。
为了缓解机动车保有量增长速度，自2010年12月23日起，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》正式实施，从此开启了我国汽车限购时代。而后，多个重要城市相继借鉴限购经验，今年限购城市已经扩大到了9个。海南成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后第9个燃油小客车限购地区。
而特别值得注意的是，此次海南限购并非针对省内某个单一城市而是全省范围。本来摇号的机率本来就已经很低了，在加上需要本地户口，在本地参加社保满多少多少年......等等一系列要求，汽车的增长量得到了严格把控。而下来预计限购政策的范围会进一步扩大，这也对未来的汽车消费市场高增长形成一定压制。
4、最严“国六”排放标准将至
为何今年的“金九银十”已不复往年？也一定程度上与即将实施的国六尾气排放有关。号称最严排放标准的国六排放标准正式出台，并将于2019年正式进入国六a阶段。具体可以看一下车榜君前两天的文章（倒计时20天！“国6”提前实施，众多私家车即将受影响!）。目前国内市场上的车型还是以国五为主，国六车型相对较少，价格较高，优惠较小，而国五车型优惠虽大，可是却与跟标准有出入。因此有一部分准备购车的消费者在等待国六标准型号的汽车，目前也不着急购车。
写在最后
11月车市降温加剧，迎来5月连续下跌，12月分销量也并不明朗，下跌或将继续。国内汽车消费市场连续30年销量持续上涨，而2018年很有可能成为30年来第一跌。车榜君个人觉得，国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。
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