導語：大家好,歡迎收看本小編的文章，願你三冬暖、願你春不寒，願你冬有衣，雨有傘！在這美好的一天中，遇見您是我的福氣，您能看見我的這篇文章是我的幸運，希望我的這篇文章能夠給您帶來一點生活中的趣味。汽車：斯巴魯XV，安全舒適，是一款非常強大且可愛的汽車！
新的XV是SGP產品攻勢的第二個組成部分，考慮到它本質上是一個高蹺的Impreza，這不應該太令人驚訝。將兩者分開很容易 - 儘管它們共享大部分鈑金件，保險槓和輪輞上的XV運動型男式黑色塑料包層，以及一對車頂縱梁。 寬度為1,800毫米，車輪間距為2,665毫米，與前代車型相比，新款車輪寬20毫米，軸距長30毫米，長度為4,465毫米意味著它比該車最受歡迎的車型本田HR更大。 V. 在尺寸方面，其最接近的競爭對手將是最近推出的日產Qashqai，我們已經測試過並且發現它非常缺乏，長度為4,394mm。
在本地，XV配備1.6升發動機，其氣缸以斯巴魯的商標“拳擊手”方式佈置，並連接到無級變速器。與最近記憶中的所有其他Subarus一樣，通過該品牌的“對稱”全輪驅動系統為所有四個車輪提供動力。 這是與Impreza共享的動力傳動系統，就像那輛車一樣，可能是XV車型中最薄弱的環節。它具有低功率和扭矩輸出114hp和150 Nm，的三重打擊，在高轉速，分別為6,200和3,600 rpm下實現，同時必須承受約1,423千克的重量。相比之下，這輛車的重量比Qashqai和HR-V重100千克和230千克。更糟糕的是，發動機與CVT配合。
這樣的結果是很多噪音，但沒有很多運動，XV在13.9秒的冰川中大聲拖動自己達到100km / h。即使在經濟實惠的汽車領域，在一個廣泛的渦輪增壓時代也不例外，但是沒有出現這樣一個事實，即XV的速度很慢。 至少在拐角處踢球很有趣。斯巴魯聲稱SGP的剛度比以前高70％，精煉程度更高，重心更低。 與許多其他跨界車不同，XV可以像越野一樣完成越野飛行。這款第二代車型的新產品是包含了Forester的X-MODE控制系統，該系統可以幫助您擺脫發動機輸出，AWD系統，牽引力控制和制動，以便在冒險離開柏油路時保持抓地力。再加上高的行駛高度，這意味著XV可以解決其他小型跨界人群夢寐以求的斜坡和滑動表面，最終將只是新加坡用戶可以欣賞的一小部分功能。
什麼將然而被普遍理解是XV的內飾。在製造質量方面，前一款產品沒有太大問題，但這款新車採用了更引人注目的設計和更高品質的材料。具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性的8英寸多媒體觸摸屏佔據了中控臺的主導地位，操作簡單，但對觸摸的響應速度最快。 整個儀表板，座椅和車門上的亮橙色縫線是一種時髦的方式，可以讓汽車的駕駛室更加生動，包括在後方，並且乘員空間在各個方向都很豐富。385升的行李箱空間略微不那麼引人注目 - 它沒有比Qashqai和HR-V背後的汽車和小徑更大，但它們可以摺疊起來，最大容量為1,240升，負載區域寬且形狀合理。
雖然上述所有內容聽起來都很好但是在XV方面有一個相當大的刺，這就是它的Impreza同父異母的兄弟。為此你可以獲得凸起的懸架，越野能力和厚實的外觀，以及一個更大的13升的更大的油箱，但你是否真的要遠離人跡罕至的地方？此外，儘管您在XV中確實獲得了7個安全氣囊，巡航控制，無鑰匙進入以及自動前照燈和雨刷，但它並沒有獲得Impreza的主動安全系統，如盲點檢測，車道偏離警告和後方交叉警報，更不用說雙區空調，天窗和電動駕駛座椅的調整。內置倒車攝像頭的存在，但省略了反向傳感器是另一個好奇心。
毫無疑問，新款斯巴魯XV是一款非常強大且可愛的汽車，特別是對於敏銳的駕駛者而言，但你必須非常致力於採用高騎，“冒險”的跨界/ SUV生活方式來挑選它，特別是考慮到尺寸相似性和安全性和便利性的差異。看起來我們將不得不繼續思考“XV”可能代表什麼。結語：小編非常感謝各位看官一如既往的支持與鼓勵，每天都會帶來更好的更精彩汽車評論！
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