作為斯巴魯新一代平臺SGP開發的首款引進中國市場的新車，全新斯巴魯XV的首次更新換代姍姍來遲；距離上一代車型已經過去了5年時光。新車鮮明的家族設計元素繼續保持著與翼豹之間的聯繫，但是平心而論，作為垂直換代的全新產品，斯巴魯XV在外觀上的變化並不大，除了保留舊款車型的造型和輪廓以外，全新XV的變化主要體現在進氣格柵、前大燈、尾燈和輪轂上。
斯巴魯XV在內飾上也很好的繼承和延續了斯巴魯以往的對稱式佈局，改進的重點在於內飾材質的優化，此外在皮質包裹上增加的縫線工藝，效果不錯，不但突出了內飾結構的輪廓線條，還強化了立體感顯得層次分明。同樣XV的中控臺面板依然是斯巴魯傳統的雙屏設計，頂部的獨立顯示屏能夠顯示四驅系統狀態、EyeSight工作狀態、溫度油門和續航里程等豐富的車輛狀態信息。
而XV中控臺下方的8寸多媒體觸摸屏，配置了手機互聯功能，包括Apple Carplay和安卓的Carlife，既科技感十足，又實用方便。而全新XV的車身尺寸也和舊款車型保持高度相似，只是在軸距和車寬上分別增加了30毫米和20毫米，表現的中規中矩。因此車內空間實際上也變化不大，比如第二排乘客的腿部空間尚可，頭部空間就顯得比較侷促；此外後備箱開口寬度增加100毫米，溶劑增加5升，實屬細微調整。
其實作為一款個性鮮明的跨界SUV，斯巴魯XV與傳統的緊湊級SUV之間確實存在定位的差異，這決定了它不會擁有向森林人那樣相對高大的身材。雖然新車的車身尺寸變化不大，車身高度和離地建議也沒有變化，但是斯巴魯XV的車身重心降低了5毫米，這對車輛操控性的改善是有幫助的。最重要的是，新車依然配置了引以為傲的水平對置發動機和與生俱來的地中型與左右對稱的全時四驅系統。
憑藉全面強化的車身剛性，全新斯巴魯XV的車頭響應顯得更為積極，加上指向清晰、路感豐富的轉向，似乎在時刻提醒著駕駛者：這是一輛真正的斯巴魯SUV。在動力方面，全新一代斯巴魯XV搭載型號為FB20的2.0升自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術以提升壓縮比，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，最大功率115千瓦，峰值扭矩依然為196牛米，但是輸出區間有所提前；齒比範圍從6.28提升到7.03，提升了高速行駛時的燃油經濟性。
最後需要特別指出的是：全新斯巴魯XV上搭載的斯巴魯Eyesight系統，這套從Active Driving Assist系統上演化而來的駕駛輔助系統，屬於第三代產品。這是斯巴魯研發了近30年的輔助駕駛系統。簡單來說，這套類似人眼識別的立體攝像頭系統，識別率很高，而且識別距離也比較遠；還能實現車輛在跟車停止後繼續跟車時，可以通過儀表盤提示輕點油門來重新進入的自適應巡航功能，非常實用。
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