試駕活動，應該是汽車行業最受人喜歡的活動了。因為在幾天的試駕過程之中，不僅有著美食與美景，更可以讓媒體老師們對車有著足夠的瞭解和認知，以便於在後期的稿件之中，輸出更為客觀的稿件。
但是說到這裡，有些活動貌似已經讓試駕變了味道，譬如：某廠家的兩日試駕，以及最近某品牌的兩人3小時試駕。試問，這麼短的時間，媒體老師們能試駕出什麼？車企又打算給媒體老師怎麼樣的試駕感受呢？
OK ，有些跑偏，試駕活動多了，出現一些魚目混雜的也算正常。但是至少，咱們把試駕活動搞明白，搞透徹吧。
試駕活動，顧名思義就是駕車行駛在各種路面與風景之中，讓試駕者充分感受車輛在相應路況之中的表現。當然，更多的車企會針對車輛的調校，以及售賣亮點選擇合適的線路，以讓亮點最大化。想必，這一點大家也可以理解。所以，幹這種活動的都是專業的人，做專業的事兒。
但是最近的一檔子事，卻在媒體圈吵得沸沸揚揚，至於原因。則是，試駕車輛臨牌出了問題。東風風行T5試駕在內蒙古進行，結果調來試駕的車輛行駛區域僅限於廣西境內，然後被交警暫扣。
細細看來，我們能夠發現臨牌之上的有效區域能明確寫著：限定在廣西區域內行駛，結果此次的試駕活動地址在內蒙境內。而這也就意味著在內蒙古區域內，該車輛屬於無牌車輛，按照交規駕駛者需要扣12分，罰款200。
或許當時組織方，並沒有注意這個細節，又或者認為如此龐大的隊伍，誤認為交警不會檢查。結果，部分車輛巧遇交警例行檢查，結果可想而知：扣車，罰200，扣12分。
由於是交警現場處罰，所以最終使得媒體老師們集體去交警隊排隊繳納罰款。其實對於200元的罰款而言，並不多。但是12分卻顯得更為重要。畢竟大家都是汽車媒體人，天天與車打交道，沒了12分，沒了駕駛證，無疑如同三板斧的張飛一般。
後來，雖然組織方前往交警隊提交了相應的材料，但是對於扣分的媒體老師而言，真的有些可憐。
另外，對於風行T5而言，我又想起了那個最強颱風事件。藉助災難進行營銷，其結果可想而知。所以，從玄學的角度而言，或許這就是報名吧。
另外多說一句，同樣作為媒體人，也希望每個參加試駕活動的人，將每一次試駕活動當做自己駕車出行一般，進行詳細的檢查，不要把那些安全隱患交給他人。畢竟活動公司也好、執行公司也好，車企也罷，人少事兒多，要想把每個點，每個細節處理好，並不容易。另外，一旦出現問題，你是駕駛者，第一責任人。
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