直-20的研製是中航工業集團公司“航空報國，強軍富民”的目標工程，是六零二所的生命工程，聚焦了整個行業的目光。新機研製是一個龐大的系統工程，該型機因任務系統需要，構型特殊，氣動佈局複雜，國內首次自主研製大型複合材料旋翼系統，任務之重、時間之緊、技術難度之大對六零二所來說前所未有。通過該型號的研製，將打造一個全新的直升機型號平臺，加速直升機產業自主發展。
結構特點
總體佈局採用了單旋翼帶尾槳式的典型佈局。尾槳安裝在尾斜梁右側,採用通常的垂直水平面的安放。直-20重心的佈置放在主旋翼軸的前面。下平尾，直-20的平尾翼型則是典型的反升力翼型,尺寸較小,呈固定角度安裝在尾梁的末端。
駕駛艙後面是座艙,兩側艙壁從前到後安裝了兩對大塊方形舷窗和一對圓形觀察窗。座艙可裝載12名全副武裝的士兵,中部兩側各有一扇較大的滑動艙門,便於人員迅速登機和離機。
研製歷程
上世紀80年代我國為直升機行業的發展制定了按噸位系列發展的遠期規劃,其中就有直-20直升機。正式的研製時間起始於21世紀初。
使用情況
直-20直升機應該會採用一種直升機多種構型的方式，來滿足各種民用和軍用的需求,除了通用運輸外、還可能發展近海海域作業支援、搜救以及反潛、反艦、戰場運輸、救護、火力支援和中繼制導等各種型號。這些構型的大部分部件應該能互相通用。
技術數據
- 乘員：
- 12人
- 機長：
- 15.7米
- 空重：
- 9,200千克
- 發動機：
- 渦軸-16發動機
性能數據
- 最大飛行速度：
- 300千米每小時
- 最大航程：
- 830千米
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