說起高爾夫 R，想必大家都已經很熟悉了。可是，近些年隨著奧迪S3、TTS、奔馳A45等的崛起，對於高爾夫R可能並不像之前那般膜拜。既然沒有了以往的“神壇地位”，那就不必去過分要求它，但這並不影響忠粉們對它的愛。
回顧高爾夫R這幾代的發展，“扮豬吃老虎”是老生常談了。外觀基本與普通版高爾夫相差無幾，加上那稀鬆平常的大眾標，性能一詞往往需要駕駛者用實際的表現去證明。這不，一系列針對於高爾夫的改裝件就層出不窮，但是高爾夫R原廠就擁有良好的底子，只要在進排氣及ECU方便稍微花點心思，就足以讓其高調。如果，你想讓其更為出眾，二階、三階的升級乃至缸內的鍛造強化，在直線加速比賽中就能獲得不錯的名次。
也許是看慣了高爾夫R常態的性能改裝風格，今天這位車主選擇做一個姿態“揹包客”。看到頂部掛著的拓樂行李架、行李箱的車，很容易讓人聯想車主喜歡旅行。在這臺6R身上，更多的是後備箱由於放置氣動避震氣罐的原因，空間大大的減少，拓樂行李箱的加入不僅提升了車輛儲物空間更提升了顏值，可謂是一舉兩得。
車主是一位忠實的大眾粉，更是一位忠實的高爾夫粉。每一次的換車帶來的是更高的車價以及更強的動力，車主剛開始接觸6R時，感覺當時的車子還是很快的，到現在開的時間久了，不經意間車速就會到達120km/h，有了家庭特別是有了孩子之後，則更加註重用車品質的提升。
外觀方面，除了那顯而易見的行李箱之外，全車火山灰的貼膜改色也是相當的別緻。換裝碳纖維的發動機蓋更加性能，同時定製徽標、前唇下方的碳纖維飾條及定製的兩片式尾翼彰顯出個性化。大燈則是換裝大眾35週年紀念版，自帶日間行車顯示。氣動避震來自BC，匹配ACCU AIR控制單元，車身高度升降遂心應手。但是，車身姿態好看與否還得要有一套優秀的輪轂才行，找了良久車主才選定了眼前這套WORK ST1雙片式鍛造，當然價格也是不便宜，誰讓它換上去就是這麼好看呢！
除了外觀姿態之外，很多的調整都是時下改裝愛好者的必改之項，ECU+進排氣的升級對於性能提升大有裨益，而KENTECH全段所展現出來的聲浪魅力絕對是槓槓的。內飾方面，方向盤是最大的亮點，採用了時下奧迪超跑R8的一鍵啟動按鈕，極具戰鬥風格讓駕駛慾望倍增。
在我看來，6代高爾夫R還是相當經典的，圓潤的外觀總是給人一種“可愛可親”的樣子，配上往往騷氣的改裝，如同眼前這臺裝配氣動避震、身負行李架，但是在下一秒急馳而去之時，你會感受到深深的欺騙。
改裝清單
WORK ST1輪轂
BLOX鍛造螺絲
KENTECH全段排氣
奧迪R8按鍵
大眾35週年紀念版大燈
ACCUAIR氣動控制
BC避震
意大利 ALL CAR RACING一階程序
拓樂行李架，自行車架，靈動800行李箱
艾利全車火山灰貼膜
BMC高流量空濾
Topmix碳纖維機蓋
定製兩片式尾翼
Hardrace 傾角拉桿
閱讀更多 Thule瑞典拓樂 的文章
