梓燁今天給大家說的是，最新的馬自達3 不得不說 自吸一路走到黑的馬自達再次出了一波黑科技，搭載壓燃技術的全新馬自達3，便是本期的話題。
首先說說發動機：搭載了壓燃技術的第二代創馳藍天2.0L發動機。相比起第一代創馳藍天發動機來說，這臺採用SPCCI火花塞控制壓燃技術的2.0L發動機，主要是能夠實現在部分工況下火花塞不點火，只靠壓燃技術。這樣做的好處是提高了熱效率的同時，也帶來了非常出色的燃油經濟性，據瞭解馬自達的第二代創馳藍天發動機的油耗能夠達到混動車型的水平。而在動力性能上也做了全面提升，這臺2.0L發動機最大功率達到189馬力，最大扭矩230牛•米。接下來看看前臉：
前臉實在是馬叉蟲
一如既往的帥，找不到更好的形容詞來懟它了。尤其是兩廂版本的造型更為驚豔，雖然魂動的前臉依舊馬自達的精髓所在，但這一次尾部的溜背設計倒是成功搶下風頭。值得一提的是，新一代的馬自達3在軸距上增加了25mm，達到了2725mm，不知道這次能否讓它的後排空間揚眉吐氣一回。而對於已經蠢蠢欲動的老鐵來說，建議先設置一波壁紙再說。
這滿滿的騷氣
談操控馬自達的話語權毋庸置疑，而新一代的馬自達3採用了一套全新的底盤結構，同時還增加了四驅版本的車型。是的，你沒看錯有四驅版本，但遺憾的是前驅版本的後懸架似乎用的是扭力梁的結構。搭載i-ACTIV AWD四驅技術的高配車型，則還是採用後多連槓獨立懸架的結構。至於自家獨有的GVC矢量控制系統，在全新一代馬自達3上也做了升級，主要是增加了垂直方向的加速度傳感器，保證能夠實現更為精準的車輛扭矩調整。
內飾高級感滿滿
先不說設計風格，就用料上新一代馬自達3進步很明顯，中控區域不僅用了大面積的皮質包裹，而且上面一層也是用了軟性材質。除此之外，擋杆兩側以及門板手的位置也是無一不落，頗有旗艦車型的用料標準。
圖片只放了兩廂的，梓燁對兩廂情有獨鍾呢。就是不知道價格出來，買不買得起呢。。。
各位看官就仁者見仁，怎麼看呢？
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