對於很多普通大眾來說，很多新事物發展的轉折點總是來得那麼猝不及防。比如，電動汽車的發展——
早前，在電動汽車剛剛萌芽之時，有人預言，未來電動車（包括四輪和兩輪）會是出行的主流，當時很多人都嗤之以鼻。結果不久之後，世界各國紛紛出臺了燃油車禁售公告。
近兩年，隨著國家對新能源交通工具的扶持，以及電動汽車的蓬勃發展，雖然續航問題還是電動車的痛點，但大眾也慢慢地接受了電動時代即將到來的事實。本以為解決電動車的長途續航，真正進入到下一個階段還是需要一些時間，至少不會是最近的一兩年，但就在近日，“中石油、中石化高調混改，加油站充電樁合二為一 ”的消息放出，又讓我們意識到，我們又在不知不覺中，走進了電動化進程的下一個階段！
——屬於電動汽車的未來已來！
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電動汽車長途駕駛不是夢：中石油、中石化加速“混改”，加油站充電樁合二為一！
近日，中石油、中石化“兩桶油”高調混改，據中國資源交通集團對外公告消息稱，已與中石油簽訂協議，取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。其實石油公司擁抱新能源，本身有一定的優勢，因為已有的加油站就搞定了用地和用電。而且在高速公路上，具有壟斷性的石油公司提供充電服務優勢更大。據瞭解，截止目前，我們已經能在不少高速上的加油站見到充電樁。而且未來我們可以預見，依託中石油、中石化的優勢資源，將形成加油站與充電樁合二為一的新格局！
其實，在推進交通工具電動化方面，不僅僅是兩家石油巨頭在行動，各地方政府、中國電網也在全力配合——
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各地方政府也在積極推進充電樁建設：北京、深圳等地相繼出新規
如果說中石油、中石化解決了全局範圍上的大脈絡充電問題，各地方政府則也在積極推進區域充電樁建設。比如首都北京，早在今年8月，北京市城市管理委和市交通委還聯合印發《關於加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》，強制新建公用充電設施比例；比如【EQB實驗室】所在地深圳，在今年10月，深圳市交委、發改委、規劃國土委聯合發佈了《關於加快推動我市出租車快速充電樁及配套設施建設工作有關事項的通知》，以推進快充樁的建設......
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國家電網助力：2020年充電網覆蓋郊縣區
郊縣區快充則有中國電網。據資料顯示，在充電樁建設方面，國家電網下屬車聯網平臺已實現與普天新能源、特來電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個，實現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付。到2020年，國家電網的城際快充網絡將覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。也就是說，到2020年，國家電網的充電網將覆蓋郊縣區！
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如果說，之前很多人不相信電動時代不會那麼快到來，是因為續航的基礎設施還沒有到位，眼下隨著石油巨頭、地方政府、國家電網等各方全力推進充電樁建設，也許就在今年或者明年的某天，睜開眼，屬於電動汽車的時代已經到來！
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