LFA是雷克薩斯開發的一款超級跑車，單是設計這輛車，雷克薩斯的頂級團隊前前後後就花費了10多年的時間。因為造價高昂，對於雷克薩斯來說生產一輛就虧損一輛，所以從2010年正式投產到2012年停產的時候，雷克薩斯只生產了500輛LFA。正因為它稀缺的屬性和超強的性能，LFA在市場上價值已經翻了兩倍之多。今日《車壹圈》瞭解到，美國一家經銷在進行破產清算的時候倉庫發現了8輛嶄新的LFA。據外媒消息稱，這8輛庫存車因為當時入庫系統的問題而沒有登記，目前這幾輛車的估值已經超過了750萬美元。
其實對於普通商品車來說，存放越久就越不值錢，但這個定律在LFA上是不成立的。從正式投產到宣佈停產的短短兩年時間裡，雷克薩斯也就只生產了500輛，可以說是非常稀有。因為LFA在設計上運用了非常前瞻的黑科技，即使放在現在也不輸於任何超級跑車。車身運用了航天級複合材質，以65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金，實現了4倍於鋁材的高強度，相比同樣鋁製車身輕了100多公斤。
而多種先進材料的運用，讓LFA在輕量化上做到了極致，擁有非常出色的動態表現，也為它迅猛的加速和完美的操控提供了重要的保障。據《車壹圈》瞭解，LFA搭載的是一臺4.8L V10（560馬力）自然吸氣發動機，與之匹配的是ASG序列式變速箱，升降擋操作僅需0.15秒，對於操控性和加速起到了至關重要的作用，0-100km/h的加速時間僅為3.6秒。因其整車出色的素質，在不加裝任何改裝套件的前提下，只是修改行車電腦上的設定，就可以讓它爆發出810馬力的超強動力，所以在超跑界LFA受到了很多玩家的青睞。
其實在LFA項目誕生之初，雷克薩斯是沒有任何超跑製造經驗的，雖然依託於豐田得到了很多的技術上支持，但從設計、研發到生產，雷克薩斯在其身上就已經花費了超過12億美元（約70億元人民幣），加上雷克薩斯限量500臺的政策，所以每一臺LFA平均造價就超過了240萬美元。對於定價40萬美元的LFA來說，每賣出一臺就意味著至少虧損200萬美元。這也是為什麼，在二手市場上一臺品相不錯的LFA要比新車還貴的原因。
可能有人會說，和LFA性能不相上下的GT-R售價也不過10.3萬美元起售，為什麼不選擇後者呢？當然，這是我們這些普通人的看法，對於那些身價過億的超跑玩家而言，他們根本不會在乎性價比，因為稀缺才是王道！在《車壹圈》看來，LFA不像GT-R那樣僅僅是臺冰冷的速度機器，它代表的是豐田尖端技術的象徵以及那種近乎偏執的匠人精神。所以在超跑界LFA的收藏價值也是GT-R所望塵莫及的。
雷克薩斯LFA從它誕生之初起就不是為了利潤而來，它更像是豐田向外界展示技術實力的一個載體。加上LFA出色的操控和強勁的性能以及數量稀少的原因，也讓它的收藏價值水漲船高。要是這8輛庫存的LFA如果放到市場上拍賣的話，其實際價值應該會超過800萬美元。想必這徘徊在破產邊緣的店家，恐怕睡著了也要被這筆意外之財給樂醒了吧！
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