前不久，豐田亞洲龍公佈了預售價格並於今年3月上市，這款讓眾多消費者備受期待的新車，是否能成為細分市場中的“黑馬”暫且無從知曉，但公佈的預售價格也許會對凱美瑞的銷量產生一定的影響，預知其中緣由，接著看下去。
1、 定位、降維競爭
亞洲龍基於豐田的TNGA架構下的GA-K平臺打造，同平臺的還有定位於中大型級別的雷克薩斯ES還有豐田凱美瑞，從車身尺寸來看幾乎和ES持平，可看作為掛豐田標的“入門版ES”或是“高階版凱美瑞”。這就帶來一個問題，亞洲龍在凱美瑞和ES當中是如何定位的？筆者認為，亞洲龍以C級車的身份降半級，進入凱美瑞的B級車領域，與之共同“分享”市場份額。
2、 價格
從價格可以看出，亞洲龍基本成功避開雷克薩斯ES的價格區間，減少與ES不必要的“衝突”，況且ES在品牌形象、外觀內飾等方面都與亞洲龍有著明顯差異，不會形成“內鬥”情形。可凱美瑞就沒那麼好過了，部分價格與亞洲龍的預售價有較多重疊，如果按照這個節奏等亞洲龍上市，凱美瑞就危險了，大家肯定會說凱美瑞走量車型不一定就會和亞洲龍撞個正著，事實真是這樣嗎？
3、 動力分佈與凱美瑞走量車型
結合亞洲龍公佈的預售價、動力及尺寸來看，精明的豐田或許想以比凱美瑞高半級的定位來殺入B+級市場，從而滿足更多消費者不同的需求。可自從去年1月份開始，凱美瑞2.5及雙擎版本的車型幾乎佔據全系銷量的6成左右，儼然成為最走量的版本。亞洲龍所公佈的車型配置又正好都是2.5汽油及雙擎版，不管凱美瑞2.5動力版本到底是雙擎走量還是汽油版本走量，終究不可避免與亞洲龍一定程度上形成正面衝突。
4、 前景展望
亞洲龍憑藉外觀內飾、車身尺寸等因素與凱美瑞形成了產品差異，但更長的軸距和豐田首次搭載CraPlay等亮點配置，無疑更能討消費者的歡心。如果在配置方面和最終的官方指導價上更具性價比，那亞洲龍可謂是誠意十足。凱美瑞若是想和亞洲龍共同佔據市場更大的份額，一個更具競爭力的終端價就顯得頗為重要。
寫在最後：對於豐田來說，無論凱美瑞與亞洲龍最終會形成怎樣的“化學效應”，終究都是自家親生的，但若想贏得滿堂紅，廣豐和一豐還需要再多努力。亞洲龍作為一臺北美特供車，在美國市場頗受消費者愛戴，然而在一樣都喜歡大車的國內市場，亞洲龍的表現到底如何，還需等待市場的驗證。
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