摩托車做錯了什麼？ 摩托車給我們帶來了什麼？這是騎士需要大聲說出來的，我們不是在賣弄情懷，而是在闡述事實！摩托車“它”做錯了什麼，被禁止限行，難道餃子不好吃怪皮？拉不出si怪馬桶？請關注：容濟點火器
這個社會對摩托車的認知大多數一致：認為摩托車的安全性很低，說“汽車是鐵包肉，而摩托車是肉包鐵”，沒錯，畢竟我們騎摩托的時候整個身子都暴露在外面，很容易產生摩擦或者事故，但是隨著現在摩托車行業的發展，這句話已經不適用了，甚至可以說是片面的，原因何在？
你說：摩托車不安全
好，如果倒退10年，那時的摩托車的確沒能提供給騎行者安全保護，因為那時候頭盔、護具、騎行服，遠遠沒有普及且價格昂貴，摩托車的減震、輪胎、剎車等行駛系統相比現在還不夠完善和成熟，現在的關於摩托車的護具應有盡有，騎行服防護質量也很高。許多比賽車手摔車，人甩出很遠依然安然無恙或是受點輕傷。即便是我們常用的普通護具也有比較好的防護效果，所以呢大多因滑倒而摔車的騎行者並沒有什麼大礙。當然了，如果不佩戴護具那就另當別論了，就目前的摩托車來說，不管是國產還是進口的，行駛系統日益完善，剎車系統、減震等也是非以前可比。安全係數也是大有提高。
你說：容易出碰撞事故
好，摩托車的碰撞安全事故相比汽車來說要少的多，要注意哦，摩托車的總數量還是超過汽車的。一是摩托車駕駛員安全防範意識較高（任何摩托駕駛員都知道碰撞的危險性）。二是車身靈巧相對汽車容易避讓。三是車身輕便，三重製動靈敏（前剎、後剎、發動機制動）。當然，肆意超速、違規駕駛就另當別論了。
你說：不如四輪
好，汽車和摩托車做比較說實在的——不公平。畢竟四個輪子和兩個輪子怎麼比都是不公平的。如果在兩輪車的範圍內做比較的話，那摩托車的安全係數是相當高的，有人說了，再怎麼說汽車畢竟有個鐵殼做防護。如果按這個邏輯的話，可能最安全的是坦克，即便是坦克也未必安全，坦克在過去縱橫戰場，可是如果放在當下的戰爭環境中，坦克跟活靶子沒什麼區別。
你說：摩托車速度太快了
好，摩托車因為速度快容易傷害別人是吧，這也是有可能的，只要是交通工具都有可能給別人造成傷害。相比其他交通工具例如卡車，造成危險的可能性和危害性並不高甚至很低。如果真的有那麼危害的話，那可能早就成了殺人工具了，再說了，菜刀是許多兇殺案的工具，那是不是完全杜絕使用菜刀兇殺案就不再發生了呢？
摩托車它沒錯！！！無論是摩托車也好，汽車也好，坦克也好，這些都是工具，是服務人類的工具，它們本身沒有安不安全的問題，決定其到底安全與否的根本是人，是你自己，如果你沒有學習相應的駕駛技能、安全意識，心理狀態，任何工具在你的手裡都會是一種傷害，要麼傷害別人要麼傷害自己，說了這麼多，要是把摩托車安全駕駛的問題說的透徹那可以是一部皇皇鉅著了。那到底怎樣駕駛摩托車才算安全呢？
有幾句忠告供大家參考：
（1）一定要穿戴、頭盔護具。
（2）追求速度是你騎摩托車唯一的追求的話，請你選擇飛機（賽車手除外）。
（3）自由是相對的，規則是永恆的（講規矩、文明駕駛）。
（4）如果你駕駛摩托車有10分的把握的話，你最好只用到3分，剩下的7分用作處理突發狀況。
摩托車給我們帶來了什麼？
當聽到這個問題的時候，靜思兩分鐘，腦海裡無非就是一些自由，激情，速度之類的詞語。如果讓你回答這個問題，也許你和我想的一樣，有人會認為，提出這個膚淺的問題是不是接下來又要賣弄情懷、打造共鳴？
有些騎士在俱樂部認識了結交一輩子的鐵哥們。
有些騎士用摩托撩妹紙，併成功收穫了女友。
有些騎士為每天增加了更多寶貴的時間。
有些騎士把身體養成了百毒不侵。
這個問題引起了摩友們的強烈討論，所有的回答中，被點贊排名第一位的是一個右大腿截肢的殘疾人。
（1）摩托帶給了我餘下一生都要好好活著的理由
我從小就喜歡摩托，偷偷配了父親南方125的鑰匙，他不在的時候就騎出去溜溜彎過過癮，那時變檔也不會壓離合，還打壞了一組齒輪。大三買了大地鷹王雙缸，後來改裝成250。工作後喜歡從國道騎行到另一個城市（60公里），國道上卡車特別多，路況不好。有天超車時，右側大卡車避讓電動車，壓左道半截，我不慎撞到護欄被甩飛，造成右大腿截肢，右手神經撕裂，如今我用假肢和手杖能走路，但再也騎不了摩托，只能把騎士的一切放到心底，穿上假肢微笑著當個熱愛生活的殘疾人。
摩托車帶給了我好好活下去的理由，因為是摩托負了我的身體，也是摩托，讓我從此懂得珍愛生命。
（2）摩托帶給我一種不後悔的交換精神
用時四年斷斷續續完成了摩托車騎行中國大滿貫：
2013年4-5月：318國道進藏。
2014年4月：臺灣環島。
2014年7-10月：環中國。
2016年7-8月：橫跨北中國。
2017年國慶：橫跨中部中國
2017年10-12月：中國西南華南環線。
摩托車給我帶來了風景，美食，朋友，見識，閱歷，思考，乃至對三觀的重新塑造，對性格的磨礪，對人生的徹底改變。寫了一本書，賣了一萬本，算是個紀念，也沒賺到錢，然而失去的東西更多，女人離我而去，錯過創業風口，錯失發財機會，年過35，沒有年薪百萬，也沒拿到風投，更沒結婚生子，拿一些東西去換一些東西是必然的規律，人世間所有事不過都是交換。想要什麼東西，先考慮好自己應該拿什麼去換，白日夢就不要做了，這是摩托帶給我的交換精神。
（3）摩托帶給我自律，並獲得真正的自由
和很多人不同，自由並不是我對摩托車的第一印象，體會更深的是自律，在事故邊緣遊離過，足以讓我思考交通安全和騎行的關係，思考每一條交規的重要性，現在我深切明白，中國道路交通安全法，沒有一個字是多餘的，騎車併線打燈，轉彎打燈，超車打燈，紅燈排隊，哪怕晚上無車無人的丁字路口也必須停車等燈。
在這之上，我還有一套防禦性駕駛的安全規則，不擾亂別人的正常通行秩序，這樣反而更多的體會到了騎車樂趣，身邊的路況相對來說更加可控了，當把自己做好，自律騎車的時候，身心才會獲得真正的自由，否則一切自由都是事故前的偷歡。
（4）摩托帶給我一個自我修煉的過程
我在31歲擁有了人生第一輛摩托，川崎小忍者。隨之而來是家裡的強烈反對，包括父母斷絕關係的警告（孩子5歲，妻子是老師，觀念偏保守）。提車到今天摔車差不多有40天時間，1009公里，基本上天天騎。機車這個東西，右手可以看做你的慾望，而剎車可以當成你擁有的現在，剛騎車時，心想，“沒什麼危險的，不超過50就行”。這種快感，腎上腺、多巴胺伴隨發動機的嘶吼立馬戰勝了上有老，下有小的束縛，上山壓彎的時候摔車了，時速65，車掉溝裡，左包圍和前臉碎了，手腕和大腿擦傷，車被村民幫忙抬出來的，一個大姐跟我說：“老弟，你家裡人積下的德，保你沒事兒，不然你人就沒了，這事兒別告訴家裡，省的他們擔心，以後慢點。”聽完後心裡不是滋味，覺得自己要是真出什麼事兒，掛了也就算了，就怕給父母老婆孩子添負擔。
摩托是一個修煉的過程，技術和心理上都是。它帶來的不是更加的叛逆疏遠，而是對親人更多的理解。
你呢？摩托車給你帶來了什麼？
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