對於大排量自吸發動機，相信不少有感而發的人已經給它們開過許多“追悼會”了，這些發動機雖然極具誘惑，但無法順應時代的發展趨勢，最終在市場上漸行漸遠。要知道，再過十年，當你去看車買車時，打開引擎蓋，別說大排量自吸，甚至小排量渦輪發動機都沒有了，只剩下一太沒有靈魂的電動機。
但事實並沒有這麼悲哀，大排量自吸發動機不會消失，車型也不會消失，只不過它們的受眾會變得越來越少，產量也會越來越少，售價自然也就越來越貴。而目前能買到比較接地氣的大排量自吸車型，都有哪些？
英菲尼迪-Q50 3.7L
作為進口的英菲尼迪Q50，所有設定都是原汁原味的，沒有任何軸距加長和動力閹割。不過車型的更新率較低，在2017年的時候上市過一款3.5L Hybrid版，也就是油電混合版，屬於半輛新能源車，所以不在我們今天的討論範圍內。目前我們還能買到的是2014款Q50 3.7L版，眼看雖然是5年前的車款了，必然會有許多不足。
首先外觀方面，2014款的整體造型和國產的2018款基本保持一致，只是細節上會顯得沒那麼精緻，比如大燈和前後包圍等。其次是內飾部分基本也沒有什麼變化，雙屏的交互系統體驗較差。整體來看，外內飾的設計都沒有大問題，只要自己稍微後期一下就好了。
重點還是在於它的大心臟——VQ37HR，VQ系統發動機絕對算得上一代神機，曾連續14年獲得“沃德十佳”發動機，60°夾角V型6缸佈局，被認為是最佳平衡佈局，同時集成C-VTC可變氣門正時、NICS可變進氣歧管等進排氣技術。運轉平滑寧靜，動力輸出更是充沛順暢，高轉爆發誘人。目前進口版的Q50 3.7L最入門配置指導價為38.98萬元，部分地區有4萬左右的優惠幅度。
豐田-普拉多 3.5L
相比起Q50，豐田的普拉多應該更廣為人知。普拉多的動力配備有多種可選，曾經國產的有過2.7L和4.0L汽油版，但如今只有3.5L汽油版在產。而平行進口包括2.8T和3.0T的柴油版，以及4.0L的汽油版。
不管是配備什麼動力的普拉多，在外觀上都很難區分。現款普拉多的外觀設計，個人認為是歷代以來最好看的，五福式的中網給人以厚實的視覺效果，大燈設計還算精緻，車身的肌肉線條看上去很舒服，只不過和大哥陸巡比起來，氣場還是甘拜下風。對於一款50萬左右的車來說，普拉多的內飾沒有什麼豪華或科技感可言，一切的一切只為舒適實用和耐用服務。
現款3.5L的國產普拉多發動機代號為7GR-FKS，搭載了D-4S雙噴射系統，缸內直噴+進氣歧管噴射，可根據發動機工況選擇最佳的燃油噴射方式。參數平平，真實表現也沒有上面說的VQ系列那麼讓人熱血澎湃，但它的最大亮點是在於平順性和可靠性，舒適且順利地把車主送達目的地是第一宗旨。國產版車型和平行進口版車型的價格不一，就不詳細介紹了。
福特-Mustang 5.0L
如果你覺得以上的3.5L和3.7L都不是什麼大排量，那麼福特Mustang的5.0L，絕對能滿足到你，而且還是不折不扣的美式V8，是真正的肌肉車。或許現在的年輕消費者都更願意把目光投向2.3T的Mustang，雖然它不是真正的肌肉車，但年輕人們只要買到足夠拉風的外觀造型，以及稍帶激情的駕駛體驗就夠了。
現款Mustang的外觀設計其實早就再經典，更多的是迎合當代年輕消費者的口味，但長車頭和coupe車身的設計一直是Mustang的標誌。自上次改款後，Mustang的內飾進步不少，曾經一直被吐槽內飾廉價，設計簡陋，但如今全液晶儀表和各種精緻按鈕的加入，整體檔次感提升不少。
5.0L的發動機在點火的那一剎那，你就能感受到它和2.3T的差別，你會發現V8的渾厚聲浪是無可取代的，而聲浪也是這款發動機最值錢的地方之一，因為除了大馬力後驅10AT的設定，還算不錯的駕駛樂趣，這臺Mustang 5.0L其實給不了你太多，想要更激進的加速或操控，同價位其實有更好的選擇。
總結
以上3款車型中，除了普拉多，另外兩款車型都有許多不盡人意的方面，而這些方面也很可能成為它們未來停產的主要原因。從性價比出發，唯一推薦的車型也只有普拉多，至於Q50 3.7L和Mustang 5.0L，更多的是從情懷出發。
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