今日（2月18日），全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲取了今年1月份豪華轎車的最新銷量數據。雖然進入到2019年國內車市整體增長依舊乏力，但臨近春節豪華轎車市場需求強勁，加上終端上的促銷優惠刺激了不少消費需求。具體來看，1月份奔馳E級首次以豪華轎車的身份擠進轎車排行榜的前15名，以同比增長32.4%、18950輛的銷量，成為了豪華轎車的銷量冠軍；緊隨其後的奔馳C級，以17906輛的成績，20%的增長率位列第二，這也是豪華品牌中唯一增長的兩款車型，可以說奔馳已經成為了1月份該細分市場的最大贏家。
從全國排名前十的《車壹圈》所瞭解到的信息，1月份豪華轎車市場銷量增長情況並不理想，雖說有春節前的購車熱潮刺激，但整個榜單中除了銷量最高的奔馳E級、C級，像之前非常熱門的奧迪A6、寶馬5系、沃爾沃S90銷量都出現了不同程度的下滑，捷豹XFL甚至還出現了-61.8%的銷量負增長。那又是什麼原因讓奔馳E級、C級能夠在“寒冬”實現逆勢增長呢？
通過乘聯會此前數據得知，奔馳E級2018年全年銷量為142259輛，在豪華轎車中排名第4的位置，但是26.4%的增長率卻是BBA中增長最快的。在全國排名前十的《車壹圈》瞭解後發現，奔馳E級銷量高走和其成功改款離不開關係。去年9月奔馳在國內推出2019款新E級，是BBA同級車型中最先上市的新款車型，在對手利用老款車型大打價格戰的時候，奔馳憑藉新E級成功佔領了豪華中高級車的市場。
還有就是E級43.58萬元的入門價格，不僅門檻降低而且在同價位上配置比對手豐富，加上它三年65%的超高保值率，所以奔馳E級的優勢也在同級競品中顯現出來。在分析了消費者的口碑報告之後，圈哥發現車主對於奔馳E級的品牌形象和終端堅挺的價格都非常滿意。綜合來說，豐富的配置、良好的品牌形象、超高的市場保值率是支撐起奔馳E級銷量增長的重要原因。
雖然相比E級，C級並不是一輛大尺寸的行政級轎車，但是與A4L相比優勢就立馬顯現出來。據全國排名前十的《車壹圈》瞭解，入門版的C級採用的是後驅的形式，而A4L還是採用的前驅佈局，從操控感來說中低配的車型C級體驗感比A4L更勝一籌。
何況像A4L、寶馬3系在入門車型上配置略微“單薄”，而C級卻全系標配了主動安全系統、定速巡航、倒車影、可變轉向比等高科技實用性配置，厚道程度自然不用多說。加上奔馳C級也擁有同級最高三年66%的保值率和2920毫米超長軸距，這在很大程度上滿足了消費者對於豪華轎車的所有需求。放眼BBA同級車型，能夠將所有優點集於一身的也只有C級做到了，這也為什麼1月份C級能夠交出17906輛滿意成績的原因。
在《車壹圈》看來，奔馳1月銷量的增長絕非偶然，E級、C級不僅市場定位準確，兩車在價格、配置、動力的均衡性上也是競品車型中表現最好的。再有就是奔馳並沒有追隨對手大打價格戰，這不僅保證了各車型在市場上的高保值率也保證了自身高端的品牌形象，消費者也更願意為其買單，加上春節前年輕消費者的購車需求釋放，讓更注重打造年輕化形象的奔馳贏得了天時地利的優勢。
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