当很多企业在制定今年明年的目标时，特斯拉已经在为下一个十年做准备了。2019 年 2 月 5 日，特斯拉宣布以 2.18 亿美元溢价 55% 收购 Maxwell。
收购 Maxwell 是特斯拉在电化学领域的第一次重要收购，这一点非常重要。
战略生变
在汽车行业电动化变成大势所趋后，越来越多的公司在尝试布局固态、锂空气、燃料电池等下一代电池技术实现‘弯道超车’，比如博世、丰田、大众等都在预研和布局固态电池的商业化。
身为电动汽车行业领头羊的特斯拉，收购 Maxwell 意味着，特斯拉的电池战略出现转变，开始通过吸收外部技术团队布局未来电池技术战略。对于特斯拉来说，Maxwell 的技术会对特斯拉现有产品线的性能短板进行有力补充。
Maxwell 是谁？
Maxwell 并非 QuantumScape、Seeo、Sakti3 之类的电化学创业团队，相反，即便不被特斯拉收购，Maxwell 也是一家商业运作稳定、技术积淀深厚的电化学公司。
具体而言，Maxwell 的核心技术分为两块：干电池电极技术；超级电容驱动的能源储存业务。
先说干电池电极技术。Maxwell 高管告诉投资人，公司的‘干电极’技术已经研发完毕并获得专利，这项技术能够显著增加电动汽车的续航里程并降低电池成本。
2019 年 1 月 16 日，Maxwell 针对公司业务出具了一份报告。其中一页 PPT 是这么介绍干电池电极技术的。
干电池电极：完成主要性能里程碑、变革电池技术，让电动汽车成为大趋势。
干电池电极有以下四个优点：
能量密度：＞300 Wh/kg 已得到验证，具备 500 Wh/kg 的实现路径。
延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍。
降低成本：产能密度增加 16 倍，与现有技术的湿电极相比，成本降低 10%-20%。
技术支持与环境责任：无溶剂、下一代材料、无钴、固态。
如果考虑到特斯拉约 9.2 亿美元的可转换债务将在 3 月 1 日到期；Model S/X 降价 2000 美金，Model 3 累计降价 3100 美金，毛利率进一步承压；Elon Musk 不得不裁员 11% 开源节流，特斯拉在这样的背景下斥资 2.18 亿美元收购 Maxwell，只能解释为 Maxwell 的技术工程化与特斯拉的市场端号召力形成了立竿见影的匹配。
长期追踪 Maxwell 的 Oppenheimer 分析师 Colin Rusch 在报告中写道，Maxwell 制造电池组件的流程效率明显高于业内通用的流程。即使与目前市面上效率最高的电池制造流程相比，Maxwell 的流程也可以显著降低电动汽车的生产成本。
简单点说就是，如果特斯拉按照规划在未来 6 个月内成功实现了电池成本的下降和 Model 3 标准版的投产，那么 Model 3 标准版搭载的电池很可能已经有 Maxwell 技术的加持。
另一个技术叫超级电容。
超级电容就相当于电力系统中的高速缓存。这样动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池，急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率，低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率，高温时也避免了电池大功率充放电，有效延长电池寿命。可以回避掉很多锂电池的固有缺陷，产生质的提升。
蔚来电源管理副总裁沈斐博士也给出了特斯拉 + Maxwell 的思路：把超级电容和电池并联起来用，急加速急减速用超级电容，电池输出平均功率，可以称之为电动汽车的新混动技术。
可以这样理解，理论上超级电容与现有三电技术结合带来的优势是多维度的，至于理论下的工程挑战，只有特斯拉和 Maxwell 团队知道。
整合
为什么要对特斯拉将 Maxwell 的技术在短期内产品化持乐观态度？下面是特斯拉的并购公司一览。
2015 年收购 Riviera Tool 后，特斯拉直接接管了 Riviera，并将团队更名为 Tesla Tool & Die。
2016 年收购 Solarcity 两个季度内，Solarcity 原有销售组织被大幅裁撤、北美特斯拉商店布置能源产品展台，Elon Musk 的表弟、Solarcity CEO Lyndon Rive 和 CTO Peter Rive 先后离职，Solarcity 亏损迅速收窄。
2017 年收购 Grohmann Engineering 后，特斯拉 CTO JB Straubel 接管了团队，特斯拉德国高度自动化工厂成立。特斯拉迅速解除了 Grohmann Engineering 与戴姆勒、宝马、沃尔沃和博世等的合作关系，以专注解决 Model 3 制造机器人的需求。所谓“Model 3 量产机器制造在特斯拉全自动化工厂中有着绝对的优先权。”
我想说的是，对于被收购的公司，特斯拉历来会进行强势直接的干预，让合并后的两家公司在业务层面的对接融合迅速推进下去。
今天的 Maxwell 同样如此，考虑到收购已经得到了 Maxwell 董事会的批准，Maxwell 此前在汽车行业的合作伙伴吉利、沃尔沃、通用和兰博基尼应该会在未来两个季度内收到合作终止的文件。
为了下一个十年
在特斯拉的产品线中，新 Roadster 的百公里加速已经做到了 1.9s，即便是 Model S P100D 这一三年前发布的车型，百公里加速也做到了 2.5s，再从电池寿命的角度，即便特斯拉 18650 电池循环次数仅为 600-700 次，但通过增大电池组规格，特斯拉成功降低了电池充放次数，进而基本规避了电池寿命衰减问题。
考虑到 2170 电池更强的大功率充放电素质和高达 1200 次的循环次数，可以这么说，特斯拉已经解决了纯电动乘用车领域的大功率充放电和电池寿命问题。那么收购 Maxwell 的意义在哪里呢？
首先，Maxwell 的技术前瞻性指引中提出了高达 500 Wh/kg 的实现路径，这是纯电动车领域未来十年的星辰大海。翻倍的能量密度加上电池组平铺于底盘的工程设计，有机会让未来的纯电动车整备质量显著低于同级别燃油车型，同时安全性又远高于后者。此外，更低的整备质量是实现更低的能耗、更长的续航里程的基础条件。
其次，在特斯拉其他产品线中，比如即将发布的纯电动皮卡、即将投产的纯电动半挂 Semi Truck，对瞬时充放电的功率之大提出了更高的要求。另外，货运物流场景下的半挂车队对续航里程、电池续航寿命的要求也要高于乘用车。
在特斯拉能源产品线中，由储能设备 PowerPack 和太阳能电池板组成的商业及公用事业能源产品组合，同样对瞬时大功率充放电有着很高的要求。
Elon 说过他的梦想是推动所有交通工具实现电动化，这不，离实现梦想又近了一步。
热门图书排行
☞粉丝最爱图书排行
☞机械图书排行
☞生产管理排行
☞设计软件排行
☞最新上架
热文推荐
德国机器未来的新战袍，太强大了！
中国到底有多少汽车主机厂？这次终于找全了！
赵福全对话苏万华：舍弃内燃机是根本上的误判！
2018电池行业：逾3143亿元开建42个项目 近976亿元投产22个项目
权威发布！2018年工业机器人运行数据分析【附PPT】
长城徐水智能工厂：286台机器人打造VV5s的豪华与安全
2018年汽车工业大数据出炉，28年来首降！
2018车企销量大排名：自主增长难突破，德系日系是赢家
閱讀更多 汽車工藝師 的文章
