高鐵的建設進程
一直是大家關心的事情
高鐵跑得快，供電很重要
2月14日上午，
魯南高鐵的第一條接觸網導線
在費縣北至蒙山區間段成功架設。
這標誌著魯南高鐵供電系統建設進入最後階段，
為下一步高鐵如期進行聯調聯試提供動力保障。
接觸網導線是什麼？
接觸網導線是高鐵列車的供電線，導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節，這直接影響到列車的供電和行車安全。
簡單的來說，接觸網導線是給動車提供電能的動力，再加上燃油動力，動車就可以運行起來。
一條導線長約1300米，架設一條線需要30-40分鐘。接觸網導線架設是供電系統施工最後一道施工工序。接觸網導線架設完畢後，整個供電網系統全面形成，為供電機車提供動力保障，達到送電運行的條件。
據瞭解，魯南高鐵全長494公里，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段。其中日照至曲阜的240公里路段將要從7月底開始進行聯調聯試，2019年底正式通車運行。
中鐵電氣化局裝備公司魯南高鐵機械隊隊長李高陽告訴記者，他們必須在6月底之前就完成相關路段的接觸網導線安裝，下一步再利用一個月時間完成精調。因交叉施工多，工期特別緊，用3臺恆張力、7臺作業車、2臺軌道吊投放到魯南高鐵同時作業，春節不停工，加快供電系統施工進度，以確保聯調聯試如期進行。
高鐵的建設
牽動千萬人的心
為了能保障高鐵建設進度
施工人員他們每天
平均要工作15個小時以上。
施工現場寒風凜冽，
在建設工地上
馬不停蹄的施工隊員們只穿著單衣，
額頭上還沁出汗水。
在魯南高鐵施工現場，每天有五千名有來自全國各地的施工隊員奮戰在一線上，僅春節期間就有200多名職工放棄休息的時間，堅守崗位。
他們年齡最大的60多歲，最小的20歲，不同的省份，不同的年齡，魯南高鐵讓他們聚到了一起，用拼搏和汗水一次次創造了高鐵建設的臨沂速度。
向他們致敬！
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