你的愛車又陪你東奔西走跑了一年，相信一定也積攢了不少“積碳”。
積碳一多，各種問題就來了：動力下降、油耗升高......
甚至還可能縮短髮動機壽命！
這時有老司機支招，拉一下高速就好了！
很多人也確實有這樣的感覺，汽車跑完高速後，變得特別的“通透”，油門變輕了，加速更快了，變速箱換檔也更加積極了，甚至有些車怠速抖動也變得輕微了。
那麼，拉高速是不是真的能清積碳？
什麼是積碳？它是怎麼形成的？
老司機對積碳都不陌生。
積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質、灰塵雜質等在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物。
沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。
它一般呈煤渣狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性循環，積碳越變越厚，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。
積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。
它會沉積在發動機各個部位，比如節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進/排氣門背部、燃燒室內壁、活塞頂端、排氣系統、廢氣再循環系統、曲軸箱通風系統、三元催化轉化器 等。
嚴格來說，只要發動機啟動運轉，就有可能產生積碳，但極少量的積碳並不會對發動機有任何實質性的影響。
但是，日積月累，積碳會改變發動機的結構參數，降低發動機性能，影響汽車的正常使用。
嚴重積碳時，會出現發動機冷啟動困難、怠速抖動、發動機動力下降、加速困難、發動機耗油量上升、尾氣汙染物排放增加等故障。
有人說積碳是發動機的萬病之源，甚至有人說——90%的車因“積碳”而短命！
拉高速真的能清積碳嗎？
在中國城市，大多數路段都很堵車，車輛長時間怠速、低速行駛和超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）。
這屬於汽車耗損性駕駛，會造成氣缸溫度低，燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。
不少車主都認為，過一段時間去跑跑高速，平時的積碳就都清除掉了，事實真的如此嗎？
理論上來說，在高速上，拉高發動機轉速運行，進氣量增加，可以沖刷一部分積碳。
但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，所以拉高速可以預防積碳。
但是對於附著力強、極其頑固的積碳並沒有太好的清理作用，這種清理僅限於表層，對於那些“陳年老碳”依舊會牢固粘附在上面。
因此，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。
那麼，該如何正確地清積碳？
常見的清除積碳的方式有哪些？到底哪種最有效果？
下面一起了解一下：
“打吊瓶”
“打吊瓶”這種方式比較常見，也是4S店常做的一種。
所謂“打吊瓶”，其實就是汽車發動機及相關附屬部件的一種清潔方式。
其基本原理就是把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管導入到發動機內部，利用高速氣流來持續沖刷清洗節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進氣門背面等部位。
拆洗
打吊瓶可以清洗乾淨進氣道里的積碳，但對於燃燒室裡那些發動機長年累月的做功留下的積碳油泥，早已牢牢附著在燃燒室的缸壁上，只能通過發動機拆卸進行徹底仔細清洗。
這種清洗積碳和油泥效果最為明顯，但這個方法與大家理解的“發動機大修”並不一樣，其實原理是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分進行“挖煤”，特別耗時耗力還特別看技師能力，所以建議大家去正規的4S店操作。
另外，提醒大家，由於拆卸重新裝配後，其動力、密封性能畢竟會遜色於原裝，一般情況下，清潔發動機汽缸內的積碳不宜經常進行！
燃油添加劑
燃油添加劑，也就是車主常說的“燃油寶”，其使用比較簡單。
在油快要耗盡時直接將其加入油箱 ，然後它會以燃油為載體運送到整個油路管道，通過噴油嘴高壓噴射到積碳上進行軟化“溶解”，再隨著汽油一點點的攜帶到燃燒室進行高溫燃燒，達到清潔的作用。
但燃油添加劑的效果，在之前的文章中小邦也介紹過，其的確是有一定作用的，但主要是清潔積碳及預防積碳的產生。
新車老車不推薦使用，那些行駛了一定里程的車輛，可以適當使用清潔型的燃油添加劑，對於清洗車輛裡的積碳有一定的效果，隔一段時間分批添加使用，效果會更好。
另外，Bill叔提醒，只有正品的燃油寶才能起到一定的清潔作用，不可過量使用，否則反而可能增加積碳。
總體來說，打吊瓶、加燃油添加劑和拆洗，都有清洗積碳的效果，但還是拆洗效果最明顯，打吊瓶次之。
平時開車怎樣才能減少積碳的積增？
汽車發動機內部積碳是難免的，所以當我們說如何減少積碳時，也只能從人為因素來減輕積碳的產生。
- 使用合格或質量較高的汽柴油，儘量不要去小加油站加油；
- 使用高品質的機油，清潔能力更強；
- 勤換空濾，減少灰塵雜質進入發動機，從而減少節氣門積碳；
- 養成良好的用車習慣，比如避免熱車過久、長時間怠速等；
- 及時關注愛車車況，按時保養。
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