馬自達RX-7可以說是日本跑車中極具代表性的一款車，而且還是世上唯一搭載轉子引擎的量產跑車。這款高性能車從1978年推出經歷了三代輝煌之後再2003年推出最後一款改裝車之後就徹底停產了。
對於車迷來說，萬眾期待的RX-7後繼車遙遙無期，這款搭載轉子發動機的的跑車，留下轉子傳說後便在車壇消失。
雖然車迷對於轉子發動機的魅力仍念念不忘，並期待能早日重返市場。但如果告訴你轉子發動機將不會成為馬自達的汽車的主動力，你會不會失望？最近的消息是，馬自達原廠有意重新開發轉子發動機。但是裝在Mazda2上，而且還是當作發電機的輔助動力。
其實早在2013年，馬自達曾以上一代Mazda2/Demio換上電動馬達，並輔以330cc.單轉子發動機打造出增程工程車，當時是將轉子引擎、發電機與油箱都放置在後行李廂底板下方，基於技術與成本兩大考慮，而沒有進行量產。而且五年前電動化還是冷門的領域，因此馬自達就先將該計劃擱置，一切待時機成熟再出發。
基於全球汽車電動化趨勢，早就研發氫燃料轉子發動機、混合動力領域的MAZDA，雖然全年產量規模不大，但整體趨勢要朝這方向前進，所以馬自達今年10月就公佈了其電動化的計劃，並將混合動力列為主要的開發事項，同時也會隨著新一代Mazda2現身。然而油電混合動力發動機總不能拿既有且佔空間的直列四缸，因此馬自達迴歸最拿手的轉子引擎，與電動馬達搭配組合。
所以這次轉子發動機重出車壇，難以再現RX-7的高光時刻，而是以動力配角身分重返江湖。轉子發動機體積小較不佔空間，在馬自達的規劃中，負責當保姆，充當「發電機」的作用， 這意味新一代Mazda2除了汽油動力外，也會提供油電混合動力車型。2020年大改款的Mazda2，將率先發布汽油動力版本，油電混合版本的問世將在2020年下半年。
閱讀更多 撥浪鼓 的文章
