真正的“性價比之王”，比寶駿510還便宜5千，關鍵是一線自主品牌
如果說一線自主品牌有哪幾個，相信很多人都會想到長城、吉利、比亞迪、長安、奇瑞等等，或許他們的銷量成績高低不同，但都有一個共同的特點，就是在口碑方面表現較為出色。如今的國產車早已和曾經大不相同，它們都意識到了品質以及技術底蘊才是一個車企的未來，所以我們才能夠看到一臺又一臺的好車出現在眼前。而我們今天的主角也是一臺來自於一線自主品牌的汽車，它就是奇瑞瑞虎3x。
在這些自主品牌中，如果說誰在自主研發方面成就最高，那麼奇瑞汽車的名字必定會出現很多人的腦海中，事實上奇瑞在此方面確實已經走到了國產車的前列，所以其技術底蘊還是非常深厚的。而這也使得奇瑞瑞虎3x在性能以及品控方面都有非常出色的表現，在我看來，此車雖然銷量成績不是最為亮眼的，但在很多人心中的地位卻絕對不低，奇瑞多年來積攢下的良好口碑並不是毫無用處。
而在這樣的背景之下，奇瑞瑞虎3x的指導價卻僅為4.99萬元起，確實讓人有些意外。須知級別越低的車型也就代表著利潤越低，而與它同級別的寶駿510能夠擁有極為出色的銷量就是因為它有著超高的性價比，但奇瑞瑞虎3x的價格卻要比寶駿510還便宜5千，看來它真的是對於小型SUV領域志在必得了。
不難想象，如此低的價格必定會使得其利潤空間大幅度減少，如此一來倒是使得我們普通消費者得到了不少實惠。很顯然，與寶駿510相比，奇瑞瑞虎3x的性價比更高，完全可以稱得上是真正的“性價比之王”了。不過雖然我們都知道奇瑞的產品一定不會令人太過失望，但汽車畢竟已經屬於貴重物品，所以還是應該謹慎選擇，多瞭解一下它。
我們都知道奇瑞汽車自主研發的發動機已經十分成熟，在性能以及穩定性方面都非常值得稱讚，而奇瑞瑞虎3x所搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機也是傾注了很多心血，已經足以彰顯出奇瑞的技術底蘊。瞭解眾多車主們的使用感受後我們能夠得知，此發動機的故障率很低，同時它所能提供的動力也達到了1.5L排量該有的水準，其最大馬力為106匹，最大扭矩為135牛米。
而在傳動系統上，奇瑞瑞虎3x匹配的是5擋手動以及4擋自動變速箱，手動變速箱的表現已經不需要多說，用到報廢也不是問題，而4擋自動變速箱的性能則只能說較為普通，畢竟受到成本限制，想要性能太過出色的自動變速箱也不太現實。不過值得一提的是，就算此變速箱的表現一般，但卻依然要比寶駿510的AMT變速箱更加優秀。
而且由於這臺4擋自動變速箱的成本不高，所以使得搭載了此變速箱的版本只比手動最低配版本貴了5千元左右，不過配置方面也沒有得到任何提升。也就是說如果我們追求極致的性價比，那麼手動以及自動版本的最低配都是不錯的選擇，但這兩個版本的缺點也很明顯，就是連ESP車身穩定系統都沒有，如果需要此配置的話，就需要在各自的基礎上再加5千元左右，同時提升的還有定速巡航等極為實用的功能。
在我看來，雖然最低配版本的性價比最高，但我們還是應該多花5千元左右選擇更高的版本，不僅是因為配置更加豐富，還因為內飾看起來也更加舒服。最低配版本的中控區域由於沒有車載大屏幕，所以看起來極為原始和簡陋，相信任何對於乘坐體驗有些追求的人都容忍不了。不過奇瑞瑞虎3x的方向盤以及擋把設計還是比較吸引人的，其設計風格看起來十分年輕時尚。
但有些可惜的是，奇瑞瑞虎3x的內飾在用料方面與同級別車型一樣比較差，而這也是意料之中的事情，幸好它的座椅舒適度以及空間上的表現還算不錯。此車的空間表現與寶駿510、哈弗H2等車相差不多，主要是因為其車身尺寸達到了同級別平均水平，長寬高分別為4200*1760*1570mm，軸距為2555mm。
雖然它的車身尺寸在小型SUV中表現較為不錯，但畢竟受到定位限制，所以其外觀並不能給我們帶來很大氣的感覺，但奇瑞瑞虎3x的外觀設計很用心，比較吸引人的地方體現在側面以及尾部，而前臉由於採用了奇瑞的家族式設計風格，所以看起來沒有寶駿510帥氣，但卻也絕對不難看。在我看來，雖然奇瑞瑞虎3x的外觀表現不是最為亮眼的，但能夠擁有自己獨特的風格才是最難能可貴的。
綜合以上我們的分析就能發現，奇瑞瑞虎3x確實是一臺比較不錯的家用車，雖然它與高級別的車型相比還有很多不足，但卻不輸於同級別車型，特別是奇瑞在一線自主品牌中也是佼佼者，使得我們更加信賴瑞虎3x。而如此出色的實力再加上超低的價格才可以稱得上是真正的“性價比之王”，在我看來，奇瑞瑞虎3x無疑是一臺非常值得選擇的車型。
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