起亞霸銳是一款具有話題性的韓系旗艦硬派越野車，有大梁，更難能可貴的是該車標配了百萬級豪車才具有的豪華配置：全時四輪驅動系統，再加上電子空氣懸掛，用在這款韓國純進口的起亞霸銳的非承載式底盤車身上，更突顯該車的高性價比。
但起亞作為一個韓系汽車品牌，雖然該品牌目前在全球好歹還有穩穩當當300餘萬臺的總銷量成績，但在中國市場KIA的商標logo也沒有比吉利、長安、長城高到哪裡去，特別是近些年，隨著我國的民營汽車企業大發力，使得起亞等韓系車在華市場份額紛紛大幅度萎縮。
於是起亞對於這款官方指導價達到了驚人的41.68萬元，起亞霸銳旗艦硬派越野車，怕在中美韓市場賣不掉，特意修改掉了原本的KIA起亞車標，改用了類似我國的東風汽車的旋風式車標，乍一看，不知道的國人還以為是一臺東風新款越野車。
但實際上該車可絕對不是一款實力不足，徒有虛名和外表的一款車，畢竟起亞霸銳的三圍遠超豐田普拉多這款同級最類似的對手，霸銳的長寬高也到達了不俗的4930×1915×1810mm，但軸距不足2.9米，具體僅為2895mm而已。如此的一款超大的硬派越野車，其實尺寸不如一款國內賣得極好的大眾途昂。
但有一點，起亞霸銳的寬度超越了1.91米，外加其底盤高度和最小離地間距都紛紛超越20公分，達到了普拉多的水準，更完全超越了大眾途昂，所以霸銳正如該車的名字一樣，開上大街就會因為一大遮百醜，威武雄壯的感覺很突出強烈。
作為一臺也是和漢蘭達一樣，因為本土市場有限，不得不在美國市場開發新車型來迎合美國人的需求，於是起亞霸銳就在起亞索蘭託更高一個等級的平臺上，打造了這樣的一臺起亞旗艦。據悉起亞當年2006年耗費了2.45億美元，約合人民幣為16多億人民幣，這13多年前的錢可非常值錢，絕對不是今天的16多億可以對比的。但畢竟這款起亞霸銳還是絕對的屬於韓系美國車，但也被起亞抱著試試看的心理，出口到了中國市場，沒想到和美國市場一樣，該車依舊陷入了滯銷狀態。
雖然滯銷，但我們不得不說，該車具備著非承載式車身、託森差速器、電子空氣懸掛、全時四驅技但虧就鉅虧在了該車使用了3.8升自然吸氣V6發動機，油耗巨大無比，更沒有日系豐田的3.5升V6發動機、4.0升V6發動機的可靠性，最大的馬力也不過才是202kW，峰值扭矩也僅為362N.m，都顯得不足為道。
同時，該車到了2017年新款了，依舊還是匹配5擋手動一體自動變速箱，怎能比得過那些更出色的死敵：普拉多的6AT發動機？畢竟起亞霸銳的要價也並非一般國人可以承受，買車容易養車難，該車的超貴的售後維修維修費，因為其屬於極小眾車的定位，外加保有量極低，不得不說該車賣得很差很差也是理所應當。
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