寫在前面的話：
今天恰巧在問答上看到了一排關心特斯拉現狀的老鐵們各種疑問，那我們今天就聊一下這款無論是德國BBA還是日系車、自主品牌車等最大的敵人，來自馬一龍（Elon Musk）的特斯拉。
——車則
上週四（1月17日），鄭州首家特斯拉直營體驗中心特斯拉正宏城店開業。1月11日，特斯拉廈門直營體驗中心和上海長寧來福士體驗中心正式開業。特斯拉開始在國內密集的布點。
特斯拉廈門直營體驗中心
這裡的特斯拉直營體驗中心與常規車企的經銷商店有一點不同，這裡說體驗，他做的真的只是體驗。
特斯拉上海長寧來福士直營體驗中心
定價全部按照全球定價走，當你選定車型後，只要在家通過在線預訂支付的方式繳納預定金。也就是說他網頁端和這個體驗中心就完成了買車所需的：體驗、預訂到支付，免去經銷商的中間環節，享受特斯拉全球統一的定價體系，在一定程度上，降低溝通成本。
當然了，這各對我們而言都不是重點，重點體驗中心帶來了特斯拉的新作：
最高車速達250公里/h，3.5s就能破百，續航實打實有500km的特斯拉Model 3高性能全輪驅動版。（Mode S和Model X也在現場亮相了）
特斯拉廈門直營體驗中心 Model X燈光表演
相信大家對這個高性能版應該有所耳聞了。Model 3高性能版是特斯拉高性能運動車型的代表，完全不同於標準版和AWD版。
Model 3高性能全輪驅動版中國標準續航里程最高為595公里（中國標準），起售價為人民幣560,000元；
長續航全輪驅動版中國標準續航里程最高為590公里（中國標準），起售價為人民幣499,000元。
1.4日，特斯拉公司才正式宣佈Model 3高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版在中國大陸地區開放選配。兩款車型預計在今年的（2019年）的3月就可以開始交付用戶。
Model 3高性能全輪驅動版，配備了輕量化雙片式制動盤的高性能制動器，0到100km/h加速最快僅為3.5秒，車速最高可達250km/h。（這個數據可以了，特斯拉Model S，雙電機驅動，0-100公里/小時加速時間2.7秒，ModelS售價起碼78萬起）
Model3高性能全輪驅動版車型配備了賽道模式。該模式專為封閉賽場和賽道設計。
全輪驅動版搭載兩個獨立式電機，能夠精準控制前後輪的扭矩，瞬間將扭力傳遞到車輪上：
採用鋼鋁混合材料保證了車身結構的高強度：
動力電池組平鋪在底盤，理論上可以使車有更高的抗扭剛度和更低的重心，有效提升車輛剛度並降低車輛側翻的可能性；
注：2017年，Model S與Model X車型就獲得了E-NCAP（歐洲新車安全協會）和NHTSA（美國高速公路安全管理局）雙五星安全認證。
Model X獲得的NHTSA五星安全認證，是NHTSA第一次為SUV評出的五星認證，使Model X成為全球最安全的SUV。
特斯拉Model 3高能全輪驅動版
和普通版一樣，原發動機艙變為“前備箱”，可以在發生碰撞時形成緩衝，吸收撞擊能量。
注：在近期美國國家公路交通安全管理局的測試中，Model 3不僅在每個類別中均斬獲全五星安全評級，同時也在所有接受過測試的車型中獲得人員受傷概率最低的測試結果。
座椅還是特斯拉獨有的環保型座椅。
注：馬一龍之前提過特斯拉的白椅子非常容易清潔，連紅酒都不怕，有網友（Vincent13031925 ）親身試驗了一下：
取消了傳統汽車所具有的各類儀表盤和控制檯上的各種按鈕開關，甚至連空調出風口都採用了隱藏式設計，車內所有的物理按鍵及功能全部整合到了15寸中央觸控屏上。駕駛員可以用這個屏幕實現導航地圖、音樂播放器、網絡互聯和Autopilot、OTA等功能。
特斯拉Model 3高能全輪驅動版
特斯拉Model 3高能全輪驅動版
之前試駕過Model X，對特斯拉的屏幕靈敏度和實用性深有感觸。就好比你試過A4級別的牛排之後，你就會發現自己前半生吃的牛排全是肉餅一個概念。
用我一位同行的話來說：
特斯拉最重要的優勢並不在於它是一輛新能源汽車，而是它是一輛智能化的新能源汽車。
特斯拉具有獨有的遠程診斷技術，90%的特斯拉車輛都可以通過遠程診斷髮現存在的問題。甚至能夠在用戶發現問題前，服務中心就已經瞭解到情況所在，通知用戶前來檢查。
目前，特斯拉在華已建成80餘家服務中心和鈑噴中心。用戶在鈑噴中心不僅可享受到全球統一標準的專業鈑噴修復，還可預約保養服務，在鈑噴中心同時進行。
扯遠了...和普通版不同的是，Model3高性能全輪驅動版“駕駛艙前移”，參照油車，也就是說內部的空間增多的一大塊，官方宣傳可以輕鬆容納五名成年人及其隨身物品。
截至目前，特斯拉充電網絡已覆蓋170多座城市，超級充電樁數量已累計突破1,500個，搭配超過1,850個目的地充電樁。
當然了，特斯拉Model 3也有一些原則上的問題..比如這個其妙的後備箱設計：
那啥，誰會翻（和諧）牆？通知一下馬一龍吧？
今天就到這兒了
我們下期見
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