“嘉際月銷一定要超過一萬輛，達不到一萬輛就是失敗。”在吉利嘉際上市發佈會後，吉利品牌銷售公司總經理宋軍放出豪言。
顯然，吉利高層對於這款家用MPV車型充滿了信心。嘉際是吉利汽車旗下首款MPV車型，其填補了吉利汽車在MPV市場的空白。
自2019年以來，MPV市場迎來了一波新品上市的小高潮，自主品牌都將目光不約而同地投向了這個競爭似乎並不算激烈的市場。
吉利嘉際是繼傳祺GM6和上汽大通G50之後，今年上市的第三款自主品牌MPV。三者價格區間幾乎完全重合，但吉利嘉際提供了包括48v輕混和PHEV等四種動力組合，從技術角度更勝一籌。
然而，從以往的經驗來看，想在MPV市場取得成功並不那麼容易。
嘉際的對手很強大
除了上文中提到的兩個競品，吉利嘉際面前的對手顯然還要更加強大。
常年深耕低端MPV市場的寶駿和五菱，別克GL8作為高端商務車也常年獨霸一方。去年，比亞迪宋MAX的異軍突起，似乎打破了市場的平衡。定位家用MPV的比亞迪宋MAX，在2018年錄得了超14萬輛、同比大增364.2%的好成績，這也讓吉利看到了家用MPV的希望。
吉利嘉際所面對的MPV市場，正在進行著深刻的市場結構調性調整，商務用車和低端MPV出現兩極分化，中間隔著大片的家用MPV市場等待車企挖掘。從市場表現來看，雖說2018全年MPV市場銷量呈現下滑態勢，但仔細研究便不難發現，下滑最慘淡的是低端MPV，幾乎全線崩盤，而中高端MPV銷量上漲明顯，尤其是10-20萬元區間內的MPV，幾乎是暴漲模式。
吉利嘉際顯然將得益於此。
吉利的底氣
分別於今年1月和2月份上市的廣汽傳祺GM6與上汽大通G50，它們都是定位於10-20萬元的高品質家用MPV，其中傳祺GM6定價區間10.98-16.98萬元，大通G50是8.68-15.68萬元。而它們目前都是市場表現的黑馬，在剛剛過去的2月份，傳祺GM6以3300輛的銷售成績排在MPV銷售榜單的第6名，大通G50則擠進前12名，這對於剛剛上市、還沒開始大量鋪貨的新車來說，能取得這樣的成績，無疑是市場的驚喜。
而今天的主角——吉利嘉際，恰好處在市場剛起步的10-20萬元家用MPV行列之中，是目前最有潛力的新興市場。而吉利嘉際相比競品，它的優勢是可選車型數量最多：吉利嘉際累計有11款車型可選，9.98萬元-18.28萬元的價格區間基本覆蓋了10-20萬元區間的所有車型，而且，吉利嘉際還提供燃油、微混、插混等動力配置，可以說是滿足了在這一消費區間的任何消費群體的需求。
話說回來，吉利嘉際所處在的細分市場雖說潛力無窮，但要保證其大賣的直接驅動力還是要靠它的產品力。對於這一點，吉利高層更加自信，在發佈會後的專訪環節，吉利控股總裁安慧聰評價嘉際時，反覆提到的關鍵字是：高顏值、高智能、高品質、高配置，而且，他還多次強調嘉際是一款精品家用MPV，可見，高端是嘉際最主要的關鍵字。
總體來看，吉利嘉際確實也符合以上的描述，它基本繼承了吉利汽車旗下轎車的外觀設計和SUV的高通過性，沿用了吉利汽車多年積累的核心技術，比如它的轎車工藝的先進性，以及材料應用的靈活性。我們可以通過幾個小例子，間接感受一下吉利嘉際的精品MPV特點。
ICC智能領航系統
在智能化的角度，吉利還是要領先於其他對手的。
車雲小結：
吉利嘉際助力吉利汽車邁入轎車、SUV、MPV“三駕馬車”並駕齊驅的時代，吉利汽車的產品矩陣得到進一步擴充。隨著二胎政策越來越被更多家庭接受、汽車下鄉政策的全面鋪開，以及一線城市燃油車牌照政策穩定嚴控，促使消費者追求一車能滿足多人出行的需求，10-20萬元的MPV將是一片藍海市場，吉利嘉際此時入場，恰如其時。
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