當前，新能源及電氣化已經成為全球汽車產業發展的主旋律，想要在這個主旋律中找準屬於自己的節拍，其實並非易事。
其實我國在新能源汽車的發展路徑上一直存在著路徑之爭，包括純電動、混合動力、燃料電池電動等都得到了政策的扶持，但隨著氫能源、甲醇汽車的不斷推廣，使得新能源汽車領域的競爭將更加激烈，也讓產業技術發展的方向變得更加不清晰。
不過早在2015年，吉利就發佈了“藍色吉利行動”戰略，在該戰略中，吉利對於未來新能源產品規劃極為清晰，包括將推出35%的為純電動車，其餘的65%則為插電以及混合動力的車型。不難看出，在吉利的規劃中PHEV車型將佔未來新能源產品中很大一部分，而吉利也將這一戰略在近來的產品佈局上持續深化。
在吉利看來，PHEV車型不僅綜合了純電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的優點，既可實現純電動零排放行駛，更可通過混動模式增加車輛的續駛里程，另外，憑藉著擁車成本低、無續航里程焦慮，不限行、不限購等優勢，PHEV車型已成為當前全球最佳的新能源節能技術路線，在國內深受上海、深圳、廣州等限牌限購城市消費者的青睞。
另外，隨著新能源汽車市場熱度的升溫以及汽車市場結構的變化，國內PHEV車型市場已呈現出高速增長期。數據顯示，2018年，國內PHEV車型銷量達27.1萬輛，同比增長118%；佔新能源汽車總銷量的21%，增速遠高於純電車型。
在2018年，吉利又發佈了涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑的新能源動力系統“智擎”，多條技術路徑務實推進，滿足多方位用戶需求。同時，吉利也在電池、電機、電控三電核心技術上充分自主創新、並在技術進化中不斷突破。
作為吉利發展新能源的四大路徑之一，吉利在PHEV車型搭載了吉利與沃爾沃聯合開發的1.5TD+7DCTH的插電混動系統，採用了自主研發、全球領先水平的P2.5架構插電混動系統，高效渦輪發動機與高功率電機雙動力組合，達到了行業最高97%傳動效率，配合11.3kW·h超高容量的三元鋰電池，實現全行業領先的30%動力和50%節油率的提升。
目前，吉利PHEV插電混動系統代表著引領世界新能源節能技術的中國方案，是中國汽車在核心技術領域真正站上技術制高點。而這種技術也在剛剛上市的MPV嘉際車型上得到了很好的展示。
作為吉利汽車全新MPV車型，嘉際除了結束吉利多年以來沒有MPV的空白期之外，還是首款覆蓋傳統、輕混和插混三種動力的MPV車型，它更把MPV細分市場帶入到全新的競爭維度。但正如吉利對於嘉際的信心，那就是“產品是王道，產品有競爭力這是最根本、最重要的。”
據悉，嘉際上市不到40天訂單破20,000輛，首月20天銷量3,085輛，其中作為中國首款插混MPV，嘉際PHEV在深圳、廣州、杭州、上海、珠海等一線城市訂單破百輛，成為一線城市MPV“新寵”，引領MPV新能源市場的消費升級。而對於未來的銷量情況，吉利品牌銷售公司總經理宋軍也表示，“月銷過萬是一定的。”
在產品方面，嘉際PHEV擁有絕對實力。嘉際PHEV採用了吉利自主研發的P2.5架構，以及1.5TD+7DCTH混動系統，其經濟性和動力性達到最優水平，整車最大功率達190k·W，最大扭矩達到385 N·m，快充時間不超過1.5小時，百公里綜合油耗僅1.6L，成為最節油、最經濟的MPV，被眾多媒體譽為“MPV新能源王者”。
除了插混動力外，嘉際還推出了1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力、1.5TD+6MT傳統動力多種動力組合。其中，嘉際MHEV搭載吉利自主研發的48V BSG輕混系統，匹配的7DCT高效傳動變速箱，擁有溼式7DCT業內最高97%的傳輸效率，整車的最大功率達140k·W，最大扭矩達300N·m，百公里油耗僅5.9L，是同級最強動力輕混MPV。
而在與同級日系合資MPV燃油版及HEV車型在實測百公里油耗測試中，嘉際PHEV更是憑藉百公里油耗僅1.4L的優異成績戰勝日系合資品牌。
另外，嘉際PHEV也憑藉三電核心技術、L2級智能駕駛科技、GKUI吉客智能生態系統等領先技術，全面展現了動力、操控、智能、舒適等方面的出眾產品實力，驗證了“全時全場景MPV”的越級品質。
正如上文所說，嘉際的上市不僅抓住了10~20萬元高端家用MPV市場機遇，為MPV市場注入新活力，也引領MPV市場向高端化、智能化、家用化轉型升級，更開啟MPV新紀元。
但更重要的是，隨著嘉際的登場，吉利也正式開啟了轎車、SUV、MPV“三駕馬車”新時代，這“三駕馬車”齊頭並進、均衡發展，勢必也將為吉利品牌的發展以及國際化的戰略，打開一個全新的局面，提升到一個更高的段位。
吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對嘉際的未來充滿信心：“現在是嘉際上市的最佳時機，做任何事情都要具備天時地利人和。現在是存量市場，在存量市場競爭過程中，（就看）誰在中間能夠有競爭力。”
強有力的產品不難看出吉利在新能源領域的戰略野心和佈局力度。此外，吉利還研發了國內首個開放式、全新一代純電動模塊化架構，目標是在行業提前3~5年率先佈局，以確保吉利新能源技術在未來的領先地位。正如安聰慧所說，未來吉利汽車將立志成為中國新能源節能技術的引領者，讓豪華車上才能匹配的技術在吉利汽車上也能夠觸手可及。
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