近日有一則新聞刷屏了，一向以佛系動力，佛系調校作為品牌調性的雷克薩斯，把旗下將推出的一款高性能SUV對手定到了蘭博基尼Urus身上，一時間掀起軒然大波。
對，就是上面圖上這傢伙，據雷克薩斯的消息說，這款名為LF-1概念車的量產車型將在2020年推出，它所選擇的對手不是寶馬X6 M，也不是保時捷卡宴，居然是蘭博基尼Urus！毫無疑問，LF-1品牌上肯定是會被蘭博基尼XX掉，唯一能參考的就是它的動力總成了。
據悉這款高性能旗艦SUV將會搭載一款全新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可能在630-670馬力之間，但是參考蘭博基尼Urus 650馬力，850牛·米，0-100km/h加速3.6秒的數據，LF-1量產車如果真要對標Urus並且幹掉它的話，道路還有點遠……
最大功率568kW，峰值牛至967牛·米，百公里加速僅為3.1秒，前後配重比接近50:50……看到這些數據你是否以為我在說一款超級跑車？那麼恭喜你猜錯了，這就是那個時常出來顛覆我們認知的特斯拉！而以上的數據就來源於它在2016年推出的Model X P100D，這是特斯拉旗下最頂級配置的SUV車型，同樣也是目前Model X這種較為罕見的型號。
雖然Model X P100D的外觀造型顯得十分肥胖，但絲毫不會影響特斯拉對它風阻係數的優化，Model X P100D的風阻僅為0.24cd，對於一臺純電動車來說，更低的風阻能顯著提升整車的續航里程，而特斯拉無疑將這款高性能純電SUV做到了極致，能有如此快的加速度，這個風阻係數的功勞同樣不小。
從重量達到2.1噸的Model S開始，特斯拉就從來沒有避諱過旗下車型誇張的重量，但從事實上來說，純電車型因為其龐大的電池組，重量想要降低極為困難，Model X P100D在7000多節18650電池與電機、鋁材質車身最終組成了2.3噸的整備質量，或許這個提供會在一定程度上影響車輛的駕駛感受，但萬事有利有弊，由於底盤上龐大的電池組所帶來的重量，使得Model X P100D的重心大幅下移，讓Model X P100D這樣一款高度達到1684mm的SUV在高速行駛時依然非常穩健，有效降低了車輛在面臨側風、轉彎時的側傾現象。
在國內，特斯拉把Model X P100D定位為SUV，雖然從某些造型和使用需求上來說，葫蘆西並不是十分贊同這種歸類，但特斯拉確實又在底盤上把Model X P100D做到了SUV的標準，Model X採用了雙叉臂後多連桿獨立懸架，並且前後均為空氣彈簧，可以通過手動設置或者車載探頭進行底盤高度調節，最高能升至211mm的離地間隙，嗯……確實是SUV的水平。
或許我們從動力構成方式來看，Model X P100D並不能和Urus作為直接競爭對手，畢竟電動車輸出的特性會讓它在電機做功的一剎那就能讓輪胎享受最大的扭矩，這是所有內燃機都無法媲美的，蘭博基尼也不例外。
但今天我們的目標是“幹掉”蘭博基尼，既然品牌上無法幹掉，動力上也稍顯疲軟，那為何不劍走偏鋒上電動機呢？我相信對於蘭博基尼來說，這種挑戰它還是能夠接受的，就算它今天被特斯拉Model X P100D在直線上幹掉了，它還是蘭博基尼，不是嗎？
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