汽車業界總是充滿了淘汰和被取代，如今的國產品牌相信大家都耳熟能詳了，其實國內早期也創立了許多汽車品牌，有一些品牌在當時赫赫有名。不過它們都只是顯赫一時，隨之被淘汰到了歷史的洪流中。
上海牌轎車
1958年9月28日，上海汽車裝配廠試製成功了第一輛小轎車，命名為"鳳凰"。"鳳凰"與當時一汽的"東風"轎車南北呼應，龍鳳呈祥。
經歷了三年經濟困難時期，"鳳凰"再次投產後正式更名為"上海"牌。上海牌轎車使用上海汽車發動機廠生產的680Q型發動機，功率90馬力。後來經過生產工藝的完善，上海牌轎車終於結束了靠手工敲打製作車身的生產方式，當年小批量生產了50輛。
在此後很長的一段時間裡，上海牌轎車都是中國轎車工業的一個標誌。直到1985年，合資車企上海大眾汽車誕生，原來老的上海汽車廠名存實亡，上海牌轎車才正式退出歷史舞臺。
飛虎牌汽車
1978年，淮海機械廠在國內最早研製開發出飛虎牌微型汽車，因為比較微型，所以當地人都稱為小飛虎。1985年，淮海機械廠被列為國家計劃內汽車生產定點廠，成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。
然而，據資料顯示，1999年，負債累累、瀕於破產的淮海機械廠被江西昌河收音機工業公司兼併。當然，飛虎牌汽車也從此消亡了。
天津大發
1984年，中國第一輛由中日合作生產的微型汽車——天津大發在天津市汽車製造廠順利開出生產線。大發汽車在日本是廂式貨車，既可以送貨又可以坐人，且油耗低、價格低，經濟實惠，為當時的民眾出行提供了轎車的替代品。
有關資料顯示，從天津大發投產至1999年，天津汽車製造廠共生產了30萬輛大發車，而其中有90%是作為出租車使用。後來，隨著其他經濟實惠車型的出現，冬冷夏熱的天津大發逐漸喪失了競爭力。2002年，天汽與一汽合併後，大發汽車也隨之消亡了。
南京菲亞特
1999年4月，南京菲亞特成立，總投資30億元，由南京汽車集團有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司各持股50%。2002年開始，南京菲亞特陸續在國內推出派力奧轎車、西耶那轎車和週末風旅行車。而派力奧也成為中國市場少見的經典車型。
2007年12月，隨著上汽集團收購南汽集團，南京菲亞特也退出了中國歷史的舞臺。
紅星汽車
1966年，紅星汽車生產出了我國第一輛輕型旅行車。這款汽車代表中國參加西德汽車博覽會，被老外們美譽為"東方美人"。據說當年豐田入華時，第一個想合作的就是"河北紅星旅行車製造廠"，可見當時其地位和國際知名度有多高。
2004年，紅星汽車被石家莊雙環汽車全資收購，成為子品牌，不過到了2015年8月，紅星公司變更資質，紅星汽車變成了新能源汽車品牌，雖然死而復生，但是跟以前的紅星，已經沒什麼關係了。
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