3月30日
隨著一聲低沉的爆破聲
龍泉山隧道主洞最後一道“岩石牆”
被成功爆除
成都軌道交通18號線龍泉山隧道
從西側向東側“穿牆而出”
順利實現貫通
劃重點，這是：
全國最長地鐵山嶺高瓦斯隧道
成都軌道交通18號線最難施工節點
離開通又進一步了
■龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程；
■它的貫通標誌著軌道交通18號線工程繼橋通後又一次實現突破性進展；
■為全線建成開通奠定了堅實的基礎。
國內首條
設計時速140km的地鐵快線
成都軌道交通18號線起於火車南站，經高新區、天府新區後，穿越龍泉山至成都天府國際機場。
該工程由成都軌道交通集團、中國電力建設股份有限公司共同投資建設，是國內軌道交通投資額最大的PPP項目。
該線作為一條設計時速達140km的地鐵快線，在功能定位、融資模式、新技術應用、高瓦斯風險管控、大盾構施工、建設管理等方面都做了創新和探索。
國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧
龍泉山隧道作為軌道交通18號線控制性工程，位於天府新站～三岔湖站區間，採用雙洞分修方案，礦山法施工。隧道左線長9690m、右線長9724m，為國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧，也是鑽爆法在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道的首次成功應用。
隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區，其瓦斯逸出量大、離散程度高、突湧風險極高等特點，在國內城市軌道交通中非常罕見。
施工中穿越了高瓦斯異常湧出段、雙簡路張萬溝大橋重要構築物等高風險地段，施工工期緊、難度大、任務重，安全風險高，社會廣泛關注。
全線通車後，不僅能滿足遠離中心城區的天府國際機場客流出行需要，為機場客流高效、準點出行提供有力保證；而且也是滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發展軸交通擁擠情況，增強中心城區和天府新區聯繫，密切主城區與簡陽市聯繫的主動脈。
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