大眾Polo居然成為了全球銷量第二大的兩廂車，全年總銷量達到了72.5萬臺，僅次於本田CRV的74.76萬臺，僅此一點就可以證明大眾Polo能夠從全球各大挑剔市場之中，獲得超越豐田凱美瑞、伊蘭特、雅閣、朗逸等等車型的總銷量，就要拜全球各大市場金主所賜。
polo是大眾罕見的一款，能夠獲得很大均衡性，也可以在全球各大市場都受到歡迎，極為難得，該車還是勝在一個性價比上，低廉的價位和突出的綜合實力，是其傲視本田飛度、維持等競品的原因。
本次的大眾polo能夠獲得全世界乘用車第八名的好成績，成為大眾全球銷量第二大的單一車型，最關鍵的核心要素就在於，Polo是大眾集團最便宜的一款車，沒有之一，其在華的官方指導價也只有8萬不到的起步價，實際起步價和旗艦版價格更低廉。
主機廠對於其定價基本就是大眾高爾夫的一半，僅為7.59-14.69萬元。可以說，大眾polo無論是體型、尺寸、定位、價位都和高爾夫7低了一個等級，高爾夫是大眾品牌全球銷量最高單一車型，沒有之一，而大眾在高爾夫的基礎上發展了縮小版，也獲得這麼大的成功，非常難得。
而這款誕生了40多年的大眾Polo小車，居然也要換代，本次的換代，和全新速騰一樣，不僅僅加長了車身長度還加長了軸距，使得該車從老款的3970x1682x1462mm的長寬高，軸距2470mm，腰身一旦加長，就紛紛漲了尺寸，達到了4053mm的長度，2564mm的軸距，其中該車的車身加長了83mm，約為加長了8公分，軸距也加長了94mm，約為加長了9公分。
這一次的換代，外形的變化很少，但如此的大刀闊斧的增加尺寸和三圍，還是別的車型少見的，但如此的改進勢必帶給該車更大的駕駛艙、後排、行李箱的空間，也使得大眾polo從一臺A00級別小車，一躍成為了一款A0級轎車，尺寸加長非常重要，成本也沒提升多少，但市場競爭力倒是提升了很多。
作為一臺被國人認為是一隻“菠蘿”的可愛小車，大眾polo一直以來都具備著大眾的品牌溢價能力，大眾的越級做工和品質，比飛度、威馳更優秀的車漆鈑金做工用料，Polo誕生至今，依舊深受國人喜愛。而全新款的改動非常之小，絕對沒有大眾第三代新CC的變化那麼多。
大家都清楚，目前在華銷量的兩代同堂的大眾Polo，居然有多大四種不同排量的引擎：1.4L，1.4T，1.5L和1.6L，主要還是以直列四缸的自然吸氣發動機為主，畢竟該車不長不重，整備質量不過為1.1噸，那款1.4T EA211發動機都顯得動力過猛，沒有人需要，畢竟還需要95號精細油才可開得動，如此小車沒必要那麼強動力，因為1.4T版的polo賣得很差。
而目前的全新款的Polo會繼續保留其原有主打的1.5升自然吸氣發動機，同時為了降低排量稅成本，特意假如1.0L和1.0T三缸機，此外，作為品牌圖騰的polo GTI車型會直接採用上第三代大眾EA888 2.0T發動機，把該車打造成一臺小鋼炮，最大馬力超過200匹，峰值為320牛米的扭矩，匹配6速乾式雙離合變速箱，溼式雙離合不可能有的，畢竟成本較高，大眾捨不得在這麼最便宜的大眾車上使用。
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