現在很多國內消費者對這一代寶馬X1更為熟悉了，因為它不但已經國產，而且在車內空間方面進行了全面的優化，比過去的X1更適合家用。不過很多人對寶馬X1的1.5T三缸發動機提出了質疑，畢竟其在運轉平順性方面無法令人滿意，而2.0T四缸發動機的車型則要好了不少。現在寶馬在北美市場推出了2019款X1，其屬於小改款車型，動力總成和車身架構沒有發生變化。下面我們就來看看美國媒體是如何評價新款寶馬X1 2.0T這款車型的。
和在中國市場的情況一樣，寶馬X1在北美市場的競爭對手依舊是奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE等等。
由於是這次X1是小改款，因此其外觀和內飾方面並沒有什麼大的改變。其中在內飾方面依舊是大家非常熟悉的風格，儘管和奔馳C級、新A級以及奧迪Q3相比還有一些差距，但是其採用了質感比較好的皮質材料，摸起來非常柔軟，結合桃木裝飾，看起來依舊有不錯的豪華感，只不過奔馳和奧迪在這方面做得更為出色。
寶馬X1標配一塊6.5英寸觸摸屏，你可以通過加價來升級到8.8英寸，其搭載了寶馬IDrive系統，用起來非常方便，系統響應速度比較好，同時操作邏輯比較清晰。另外X1支持蘋果CarPlay，但是不支持Google Android Auto。
而在配置方面，新款寶馬X1加入了一些目前業界流行的安全配置，比如碰撞預警、車道偏離警告等等，但是如果你想獲得自適應巡航、盲區監測等功能，則要多掏錢了。
但是在車內空間方面，寶馬X1的優勢就非常明顯了，其可以輕鬆擊敗凱迪拉克、奧迪、沃爾沃等同級別SUV車型，而奔馳GLA就更不在話下了，這也是X1最大的優勢之一。正因為如此，X1才會被更多國內消費者關注。
在動力方面，新款X1所搭載的2.0T發動機最大功率為228馬力，能提供很充沛的動力，已經完全不僅限於“夠用”了，它的百公里加速時間可以在7秒內完成，你想偶爾放肆一下是完全沒問題的。另外，2.0T發動機運轉的平順性和聲音要明顯比1.5T三缸機的表現都要好很多。與其搭配的是8速自動變速箱，不論是平順性、換擋速度等表現都很出色。
X1依舊提供了幾種駕駛模式，如果你調節到運動模式，那麼會感覺到變速箱的降檔會更為積極，隨時讓發動機保持一個相對較高的轉速，同時方向盤轉向手感也會變得更沉一些。在駕駛性方面，新款X1和之前的車型沒有什麼改變，儘管其是前驅車型，但是依舊能保持比較好的操控性和運動感，這也是寶馬品牌車型一貫的特性。
新款X1在控制風噪方面的表現不錯，高速巡航時發動機和風噪的聲音並不大，但是其胎噪很明顯，如果你非常在意車輛的靜謐性，那麼更建議大家更換胎噪更小的靜音型輪胎。
整體而言，儘管X1並不是一款後驅車型，但是其依舊兼顧了一定的運動性、駕駛感，同時擁有很好的實用性，並且價格相對也並不昂貴。在同價位的SUV車型中，X1在實用和運動方面是做得最好的。如果你想買一輛全家都能用的居家車型，經常自駕出遊，同時又想偶爾尋找一些駕駛激情，那麼X1是比寶馬3系更合適的選擇。
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