眾所周知，美國汽車市場以大為美，車身龐大的汽車在美國市場上頗為受歡迎，無論是日系的大尺寸SUV，豐田紅杉，英菲尼迪QX80，本田飛行員，還是美國本土的大尺寸SUV，吉普大切諾基，雪佛蘭Tahoe，亦或是福特F系列，在美國市場都非常暢銷。
反觀國內汽車市場，仍舊以緊湊SUV和中型SUV為主，中大型SUV以及全尺寸SUV在國內的熱度還比較一般，這也是為何大眾途昂能夠快速成名的一大原因，畢竟售價在30萬-50萬區間的中大型SUV選擇新非常少，除了大眾途昂也就是馬自達CX-8和吉普大指揮官，但這兩款車在多方面都輸給了途昂，所以大眾途昂在國內一枝獨秀。
不過不久後，有一款美系的中大型SUV將和途昂一樣國產化，這車便是福特的探險者，雖然目前探險者是以進口的方式和國內消費者見面，但不久後探險者將通過長安福特國產，那麼其定價必將有所下跌，有望和上汽大眾途昂一個售價，那麼探險者將成為途昂最大的競爭對手。
在美國市場，中大型SUV一直就是福特，雪佛蘭，吉普和豐田的天下，德系的大眾難以擠進前十，其中福特的探險者屢次登頂美國中大型SUV銷量冠軍的寶座，譬如去年11月份，福特探險者在美國賣出24110輛，而大眾途昂才賣出5154輛，這兩者銷量差距很大，德系車中唯一擠進前十的車型只有寶馬X5。
由此可見，福特探險者的綜合產品不凡，畢竟美國汽車市場一直是公認的全球最成熟的市場，那麼探險者通過長安福特國產入華這一事件，對於車迷們來說，是一個福音，而對於大眾途昂來說，將面臨巨大壓力。
或許由於現款福特探險者是平行進口的，所以諸多方面不符合國內汽車市場的行情，定價飄高是一大因素，另外國內中大型SUV市場還未打開。
而現如今這兩大因素已不是福特探險者的弱勢，全新一代福特探險者已經發布了，並且今年年內會進入國內，與現款探險者相比，主要在前臉設計，內飾設計，以及動力系統方面有所改進。
全新第六代探險者的前臉採用倒梯形的大尺寸格柵，硬朗的線條設計得更加精緻，兩側的大燈從中間向兩側變窄，且採用LED燈源，並具備自動大燈和自動遠光燈功能，而側身以及尾部倒與現款車型幾乎一致，粗獷的C柱和寬大方正的尾部都是美系大尺寸SUV的特色元素，排氣管則是雙邊共四出設計。整車尺寸也與現款幾乎一致，車長接近5.1米1軸距接近2.9米與途昂不相上下。
內飾方面，全新探險者改變了美系的粗獷設計，中控臺上出現了一個12.3英寸的觸摸屏。與比亞迪唐的旋轉大屏有異曲同工之妙，但功能性方面，探險者的大屏幕估計不如比亞迪那般豐富，畢竟這車還有不少功能還得通過物理按鍵來操作，內部座椅佈局也從現款的7座變成2+2+2的六座佈局，那麼後排乘坐空間進一步提高。
動力方面，保留了現款的2.3T發動機，而3.5T發動機被3.0T V6發動機取代，都匹配10AT變速箱，最大功率分別為304馬力和370馬力，比現款的動力參數都強大，而相比於途昂的2.0T和2.5T，全新探險者的動力優勢相當明顯，
同時探險者還標配四驅系統，並採旋鈕式電子換擋機構，在30萬-50萬級別的中大型SUV表現突出，當然起步2.3T發動機帶動車長近5.1米的探險者，油耗表現成績很一般，高油耗是福特大尺寸SUV的通病。
寫在最後：當下國內中大型SUV市場正慢慢打開，消費者對大尺寸SUV的需求日益增大，從大眾途昂能夠月銷過萬這一現象足以說明一切，而這一市場也吸引了不少廠商競爭，先是大眾，然後是吉普，再到馬自達，如今又是福特，市場競爭頗大，產品力也成為各大車型的核心競爭力，全新探險者誠意十足，堪稱是途昂的剋星，但至於消費者是否認可還不得而知。
另外，全新福特探險者還推出警用版，在普通版的基礎上增加了警用套裝，還配備了警界警報系統，可識別壞人的軌跡，抵禦一定程度的追尾碰撞，發動機將搭載一臺3.3T V6發動機，性能大大增強。
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