今天上午朋友打电话叫我和他一起送两台车，非常高兴的答应了。我开的是2019款宝马525Li2.0T排量，最大功率184马力，于2018年12月份上市。
这车的外观造型不需要多讲，前脸双肾进气格栅和车身家族式的设计，相信这些大家都非常熟悉了，请直接看图。
下面具体聊一下驾驶感受，首先是驾驶位的座椅设计非常符合人体工程学，包裹性很好，坐上去非常舒适，尤其是腰部的支撑调节非常实用，可以有效预防腰部脊椎问题。因为本人就有这个毛病，但是这车驾驶座的这个功能让你长途开车也不会腰痛。
内饰设计简洁大气，硕大的仪表盘，加上10.2寸的悬浮式中控大屏、摩卡棕颜色的座椅等等搭配在一起立马显得科技感爆棚，豪华感十足。
重点说下动力表现，前面介绍了动力参数，在此不作赘述。具体说说体验，动力上了2000转以后加速性表现很好，响应非常迅速，深踩一脚油门，转速一下就能飙升到5000转，推背感很强烈，超个车轻轻松松，几乎是见缝插针。
路途经过一个陡坡，正好可以试试上坡起步；松掉油门看看车子会不会向后溜车，居然没有出现后溜的现象，起步自然也就十分容易了。这车另一个表现就是油耗控制得非常到位，相对于之前试驾过的凯迪拉克表现好太多。据朋友说市区油耗通常在10个油以内，综合油耗8个左右。当然激烈驾驶的情况除外。
还有个值得一提的优点就是内部空间静谧性很好，转速2000时在车内几乎听不到外部噪音，但是踩油门急加速时还是能感觉到发动机澎湃的激情。
接下来继续聊聊操控。宝马的操控是出了名的好，看来“坐奔驰，开宝马”这话还真有一定的道理。首先一点就是方向盘很轻，电动助力转向系统真的用起来比液压助力方向盘好了可不止一点点，单手操作十分轻松。二是方向精准。完全可以做到指哪打哪。
三是悬挂表现太优秀。从出发地到目的地共15公里的路程，路上坑坑洼洼有好几处，减速带也不少，10公分高的减速带，特意不减速试了下这车的反应，感觉太棒了，车身稳如牛。我试驾过不少车，但是感觉宝马5系的厚重是某系车无法比拟的。这里一定要点个赞！
这车的缺点也是有的，一是这款40多万的车居然都没有配真皮座椅，显得有点对不起这价格。二是车内异味还是比较明显的，车主都在内部挂了活性炭包了，说明内饰材质还有待进一步改进。欢迎各位车友在下方评论区发表高见，共同讨论。
閱讀更多 愛車的小馬哥 的文章
