一、剎車總結：
先鬆油門，擺直車身，以前剎為主 後剎為輔，先剎後剎，再前剎，配合發動機制動，一定不要一下剎死不放，要讓車輪能小幅轉動，不要讓車輪滑動而是要滾動。具體要結合路況 車況。
二、基本知識：1：前輪剎車比後輪剎車更快速。
在行駛中剎車，後輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比後輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。
2：前輪剎車比後輪剎車更安全。
在行駛種稍微用力（尤其是高速的時候）的後剎車都會使後輪抱死，產生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產生側滑（當然，路面要乾淨，車子要直立）
3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。4：乾地剎車比溼地剎車更快速。
乾燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，溼地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產生。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
水泥路面比柏油路面對於輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：請最好不要嘗試點剎車。
點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當然，可以嘗試，但是，點剎車對於公路車來說意義不大。
7：請最好不要在彎道中剎車。在彎道中，輪胎對於地面的附著力已經很小了，稍微用力的剎車都會造成側滑，摔車。三、基本技巧：1：高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。
高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6後4。90以上，前7後3。120以上前8後2（並非絕對）。
2：高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3：上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當的大些。
上坡的時候，前輪高於後輪，所以前剎可以適當的多用點力。
4：下坡剎車時，後輪的剎車力度可以適當的大些。
上坡的時候，後輪高於前輪，所以前剎可以適當的多用點力。
5：緊急剎車時，剎車的力度是稍微小於抱死的力度。
輪胎在抱死之後，摩擦力會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點時產生。
6：溼滑的路面剎車時，後輪要先於前輪剎車。
溼滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱死，結果就是肯定摔，而後輪抱死，可能會側滑，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。最後，補充說明，永遠不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那麼在彎道中真的需要緊急剎車怎麼辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。注意你後方車輛。高速行駛中摩托車剎車操作不當輕則會妨礙了駕駛的順暢性，重則會人仰馬翻的慘狀。
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