“你知道國四、國五的車，尿素消耗多少算正常嗎？”剛見到王師傅還沒來得及說幾句話，就被他問的一臉懵逼。
王師傅2013年進入到運輸行業，在行業裡摸爬滾打了6，目前在太原從事大件運輸工作，有幾輛車算小有成就了。
現在環保檢查較為嚴格，想要讓車輛不燒尿素也是不太可能的，但很多司機都覺得燒尿素很費，其實這種感覺並不對。要根據真實情況來判斷是否真的是消耗的多。
現在市面上車輛大部分都是國四和國五階段，在尿素和燃油的消耗比上稍有不同。國四的尿素和燃油消耗比3%-5%；國五的尿素和燃油消耗比4%-7%。
就是國四卡車每消耗100升的燃油就會消耗3-5升的尿素溶液，國五同理每消耗100升的燃油就會消耗4-7升的尿素溶液。這才是一個正常的尿素消耗範圍。
王師傅用可蘭素省暢一年多了，他說之前選擇的雜牌尿素雖然在購買成本上能省一點點，但是在使用過程中的消耗並不省，有時候百公里要加1桶半。
選擇“省暢”之後，每次運輸所消耗的尿素至少節省10%-20%，使用可蘭素產品的成本是要遠低於雜牌尿素的。
說起後處理，王師傅滔滔不絕，可以算是這方面的半個專家了。他卻說，這都是走彎路、花冤枉錢買來的經驗。
幾年前，他的一臺重卡速度總也是跑不起來，還特別費油，結果一拆開發現是後處理SCR系統催化器的前端，已經被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。
2017年7月之前，王師傅愛車的尿素基本處於亂用的狀態，使用的產品都是街邊店所購買的雜牌尿素。隨之而來的是尿素噴嘴不斷結晶，車輛不斷進服務站，運輸效率也經常會被影響。
為了解決這一問題，王師傅也查了不少資料，多次跟圈裡的朋友交流，朋友向他推薦了可蘭素，當然起初覺得是忽悠，王師傅沒有輕易就相信。他就抱著試試看的態度買回來了省暢，做起了實驗。
通過對比，王師傅也確實心裡有數了。“在使用雜牌尿素的那段時間，ECU故障燈經常會亮，一般跑500公里就得去服務站檢查消除故障，以免被髮動機限扭，後來找到根本原因就是尿素結晶導致的。
使用可蘭素省暢產品之後，將近1年的時間，尿素噴嘴再也沒出現過結晶的現象，ECU故障燈也從來沒有因為結晶的原因亮過。
不僅如此，王師傅在瞭解到可蘭素創業大賽正在全國如火如荼的進行時，他還第一時間將這個加盟的消息推薦給了自己的大哥。
王師傅的大哥自己經營維修配件生意，除了維修之外還可以多一份收入，豈不是好事成雙。
現在王師傅和大哥聯繫了廠家，前期準備進10噸的貨及加註設備，投入了3萬多，他們表示能接受，畢竟這年頭三四萬能幹啥。
閱讀更多 卡車之家商城 的文章
