凱迪拉克將要推出一款全新的CT5車型，並且還會代替現如今XTS、CTS和ATS三款車的位置。讓人十分好奇，這款車型究竟有什麼實力，竟讓凱迪拉克如此予以厚望。
這款全新的CT5車型，採用了不少ESCALA概念車的設計元素。滿天星樣式的盾型的中網，修長而又犀利的前大燈組，兩側淚眼LED日行燈以及底部貫穿式進氣格柵都與ESCALA概念車如出一轍。只不過它並沒有ESCALA概念車來得那麼激進，畢竟作為一款量產車型，還是會收斂一點的。
側面很有轎跑的氣息，短前懸+長後懸的設定明顯的前置後驅特徵，而且溜背式的設計也更加誇張，配合目測20寸的大腳，運動感爆棚。
尾部整體設計與CT6比較相似。但是CT5的線條更加犀利、加上碩大的排氣鍍鉻裝飾以及鴨尾式擾流板，使整車的尾部既有穩重感又不失運動範兒。
CT5內飾細節官圖
ESCALA概念車內飾
CT5測試車內飾
根據之前曝光的內飾，它雖然沒有采用ESCALA概念車的內飾風格，不過也與此前的CT6或者是ATS都大有不同，佈局形式類似，但是表現形式卻有所不同，大尺寸中控屏格外顯眼，空調控制區則採用了橫排佈局的銀色按鍵，看上去更有檔次感。
凱迪拉克的CTS、ATS都給大家留下了一個強動力的形象，作為他們的接班人，CT5動力上也不吝嗇，將搭載2.0升渦輪增壓發動機或3.0升雙渦輪增壓發動機，其最大功率241馬力與405馬力。傳動系統方面，新車全系標配全新10速手自一體變速箱，當然插電混動版也在計劃中。
基於凱迪拉克輕量化後驅/四驅平臺升級開發，也使得CT5的運動性值得期待。凱迪拉克的MRC電磁感應懸架也許會出現高配車型中，這種可變阻尼減震器在受到路面衝擊時，傳感器會以每秒最高1000次的頻率探測路面，並將信號實時傳送至車載電腦，根據路況判斷，控制系統會改變電流來調整減震器的阻尼。
關於價格方面，XTS、CTS和ATS三款車價格還是有一定差距的，CT5該如何定價呢？凱迪拉克總裁Johan de Nysschen曾表示：“凱迪拉克會在2019年結束ATS、XTS的生命週期，同時推出一款CT5車型，售價為3.5-4.5萬美元（23-30萬元人民幣）。”
ESCALA概念車
ESCALA概念車
雖然關於CT5還有很多信息沒有公佈，根據凱迪拉克一貫採用的錯位競爭方式來看，CT5的尺寸應該會和CTS、XTS車身尺寸相當，這樣就和標軸的奧迪A6、寶馬5系相當了，但是定價會和A4L、3系在一個區間，這樣看來，大幅增加的車身尺寸，更偏向豪華的設計理念以及全面升級的科技配置令新車有足夠的底氣和寶馬3系和奧迪A4L等BBA對手們掰掰手腕。
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