長安CS95作為長安SUV家族的旗艦車型，自2017年上市至今，憑藉著其硬朗的設計風格，豐富的科技配置以及超越合資車的口碑在國內中大型SUV市場佔據了一席之地。但是，隨著國內汽車消費群體逐步趨向年輕化，用車需求多元化，上市已經2年的長安CS95市場表現日趨低迷。CS95迎來了自己第一次換代。
改變之處
外觀方面：長安全新CS95採用了家族式蝶翼式前臉，看上去更顯大氣。一條從前大燈延伸出的腰線貫穿整個車身並與尾燈相連，配合車身線條外加方正的車身，也讓它極具力量感。值得一提的是新車的ABD柱也採用了燻黑設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果，多輻式19英寸輪轂也彰顯出旗艦車型的豪華氣質。尾部設計較為飽滿，貫穿尾部的燈帶具有較高的識別度，同時長安品牌LOGO也鑲嵌其中，營造出了絕佳的視覺效果。
內飾方面：相比於老款車型更加豪華並且富有科技感，在用料方面，全新CS95內飾採用了軟質材料進行包裹，再配上整齊的縫線，無論在視覺上還是觸覺上都可媲美合資車型。與此同時，在中控大屏下方還採用了時下流行的貫穿式出風口，使整個內飾看起來更具質感。粗壯的四輻式平底方向盤採用了真皮包裹，握感極佳，並且在下方的多功能按鍵周圍還採用金屬材質進行裝飾。此次試駕四驅尊貴型還配備了10.25英寸液晶儀表，顯示效果非常細膩，並支持"三指飛屏"功能，可將中控屏幕的導航、音樂等菜單轉移到液晶儀表盤上，進一步提升了車內科技感。另外中控臺上方的紅藍可變的氛圍燈也讓車內更加溫馨。
不變的動力總成
長安全新CS95將繼續搭載產自東安汽發（DAE）的Bluecore 2.0TGDI發動機，它集合了高效燃燒、低摩擦以及熱管理技術，而加油時僅需加註92號汽油即可。值得一提的是，該發動機為全鋁材質打造，很好地兼顧發動機高低轉速區間的扭矩輸出，其壓縮比為9.8:1。其最大功率可達171kW，最大扭矩為360Nm。與發動機匹配的依舊為6速手自一體變速箱，並非之前傳言的愛信8AT。
全新CS95試駕感受
每一次的試駕記錄我都習慣從底盤說起，這次也不例外。先說一點我多年以來的經驗，這種5米車長、2噸重的車，在底盤調教方面別說合資車了，就連很多售價大幾十萬的進口車經常都會顧頭不顧尾，不是硬的跟老款奔馳ML似的，就是軟的跟Jeep大切諾基似的，要了舒適就不能運動，要了運動就丟失了舒適。
而全新CS95上這套懸架，你說這是一套50萬級別的7座SUV的底盤幾乎沒有人可以挑出破綻。歐系的調教風格，在隔絕了路面的碎震後，遇到稍微大一點點的顛簸又能以一種很有質感的形式傳遞到車內。遇到連續顛簸或是稍大的路面起伏，這臺重達2噸的車在碾過後懸架竟鮮有餘震，舒適、從容。快速行駛在多彎的山道中，只要駕駛員動作別太激進，車內感受度都可以用優質來形容。
如果我們按照50萬級別來要求這臺車的底盤，那麼問題就來了。全新CS95對路況的反饋實在是太敏感了，可以豪不誇張的說即便是路面上有一個1釐米的裂縫，這個輕微的觸感都會準確的傳到你的屁股。你又不是一臺賽車，對路感這麼敏銳沒有任何意義。還有一點就是當它在高速狀態下遇到大幅顛簸時，2噸的車身還是會讓懸架感到一絲乏力，好在餘震程度控制得很好，基本上小幅度忽悠一下就結束了。
據瞭解，這次中期改款是沿用了老款的懸架設定。如果非要說CS95擁有一款50萬元級別的底盤這顯然是不準確的，但是全新CS95的底盤已經非常接近這個標準了。
再來說說動力總成，新CS95的動力總成沒有變化，依然是2.0TGDI發動機+愛信6AT變速器。0-100km/h加速時間差不多10秒半，城市裡中低速行駛、起步感覺動力都非常足，發動機一點也不會感覺到吃力，而且調教的特別好，一點不像現在大多數SUV車型那樣躥車。並且變速器降擋非常迅速且平順，可以不客氣的說完全超過其它任何國產發動機搭配愛信6AT的組合。
但問題依舊存在，而且是我反覆嘗試後確認的。這個核心點就在這臺愛信6AT變速箱上，日常城市駕駛都表現得非常完美，但是到了高速路段的時候，它露出了自己的狐狸尾巴。當我在90-100km/h左右跺下地板油後，這臺車最多隻能降到3擋，此時發動機轉速僅為3000轉。而這臺車的2擋和3擋基本就差1000轉，此時完全可以將擋位降到2擋去拿到4000多這個更迅猛轉速的。但實際呢，這臺變速箱就好像死機了一樣，即使切換到手動模式，也依然降不到二擋，穩穩的3000轉看得我真是沒脾氣。
這種情況其實在國產車搭載愛信6AT的車型上已經屢見不鮮，據小道消息傳，這是因為愛信在給國產品牌供貨6AT的時候，會在程序裡編寫一套"封印"程序，最終導致變速箱並不能極致降擋。關於愛信6AT的問題我會單用一篇文章來講，這裡就不過多贅述了。因為這臺變速箱換擋平順性還有降擋速度做得都很不錯，只是在某些工況下降擋並不是很極致。
還有一點不足的就是這麼好開的一輛7座SUV剎車踏板也有點重。原本這是我認為國產7座SUV中唯一可以推薦女士駕駛的車型，但就這個剎車有點不夠友好，而且還不是一個線性變沉的腳感，而是初段就很沉，有點學習德系的風格，但問題是德系車雖然初段沉，但是在很短的踏板行程裡就能提供很強的制動力。反觀CS95，制動力幾乎平均分配在了整個冗長的踏板行程當中，這樣便會導致在需要制動力的時候必須得踩得很深，再加上踏板又沉，這樣一來，女性駕駛者可能會增加腿部肌肉。
最後我們說一下很多網友關心的油耗問題。在高速、城市混合路況下，外加多腳地板油測試，最終表顯油耗為12L/100km。對於購買這個級別車型的消費者而言這個油耗顯然有些高了。但是對於一個2噸重的車來講12升的價格只能算上起步價吧。如果你真心在乎油耗你可以買飛度、雨燕這種小排量省油車，你要是想買一個內部空間與福特探險者相仿的車型就別指望它油耗在10個以內，所以看待這個問題要理性。
結尾
長安CS95作為每月銷量不到1000臺的車型，賣10萬臺才能攤平研發、宣傳等一系列成本做到不賠錢。也就是說，長安CS95需要賣10年才能回本，所以這幾乎是不可能的。其實在研發之初，車企就會規劃哪臺車是走量盈利的，哪臺車是展示實力而不盈利的，有些車型就是用來提高品牌形象和品牌溢價註定要虧錢，長安CS95註定就是要虧錢的車型。但是普通消費者並不知道這些，在他們眼裡，可能銷量才代表著一臺車的好與壞。
有些時候，我在試駕一些普通車型的時候，都會盡力去找一些他們的亮點，而在試駕品質較高的車型時，往往就愛挑它的毛病。我怕由於上面講缺點篇幅過多，導致大家覺得CS95並不是一臺優秀車型，所以我準備再用平和的語氣表述一遍：全新CS95是國產7座SUV中無限接近漢蘭達的車型。如果你必須選擇7座國產大空間SUV，那麼這臺車是最正確的選擇。
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