北京時間11月16日，小鵬汽車登陸廣州車展，併發布了兩方面的核心信息：
關於產品：首次登陸國內A級車展的G3車型，具體產品配置信息進一步曝光；
關於服務：正式發佈“鵬友+”計劃，包括充電、銷售、金融等用戶運營體系；
據悉，小鵬汽車首款產品G3的三個版本配置表已經發布，分別為尊享版、智享版、悅享版，補貼前售價為20-28萬，預計於今年底正式上市。
在業內人士看來，經歷了4年的發展後，G3的上市將使得小鵬汽車區隔於其他眾多新造車公司，進入一個新的發展階段。
1、智能化成為G3核心標籤
根據小鵬汽車官方發佈的配置信息，首款產品G3可以說非常有誠意。
例如光劍LED日間行車燈、一體式鑽石矩陣LED尾燈、1.889㎡的全景式前擋玻璃、Nappa真皮多功能方向盤、主副駕座椅電動調節、後排空調等等。三電方面，小鵬G3採用液冷恆溫三元鋰電池組，NEDC續航為351/365KM，電機方面，小鵬G3全系均搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間僅為3.8S。
除了常規的配置外，在車雲看來，小鵬G3真正的核心競爭力在於智能化，並突出體現在車載體驗和輔助駕駛兩個層面。
人機交互方面，小鵬G3全系均配備了15.6英寸中控屏及12.3英寸儀表盤，除了提供基本的導航、音樂、車控等功能外，小鵬為每位車主提供了專屬的小鵬ID，可以無縫適配車主的使用習慣。小鵬G3的車載系統中還集成了AI助手“小P”，用戶通過“你好，小P”喚醒系統後，它可以接收、識別、處理和執行用戶在行車過程中的語音指令，並輸出對應的反饋結果，而且人性化程度很高。
此外，小鵬G3還搭載了業內首創的360°車頂相機，其高清攝像頭可360°旋轉，能存儲拍攝的照片和視頻，可以隨時隨地記錄和分享旅途中的精彩瞬間，並支持手勢控制。此外，小鵬G3還支持手機APP遠程操控車輛的功能。
輔助駕駛方面，小鵬G3智享版和尊享版均搭載智能駕駛輔助系統，包含ACC自適應巡航帶低速跟隨、LCS車道居中控制、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞警告、BSD盲區監測預警、AEB自動緊急制動帶行人檢測等功能。
值得注意的是，全場景自動泊車系統也是小鵬G3的核心功能，在泊車輔助系統的輔助下，用戶可以通過大屏、智能鑰匙、語音控制等方式，藉助車身攜帶的20個傳感器，使車輛完成有線框甚至無線框的水平、垂直、斜方泊車及泊出。
在車雲看來，由於中國互聯網和移動互聯網的發展水平位於世界前列，從業者對於用戶的理解更深，能更便捷的相應落地優質的應用和服務。事實也正式如此，目前中國自主品牌，例如榮威、東風風神、北汽、比亞迪等企業的核心產品的車載智能化用戶體驗，已經大大超越了德系如奔馳、寶馬、奧迪、大眾等核心企業。對於小鵬汽車而言，在智能化這條賽道上持續發力，無疑是產品突圍的大機會。
2、“鵬友+”計劃建構支撐體系
車雲從小鵬汽車官方獲悉，經過此前的多輪核心用戶調研，目前小鵬汽車已經基本明確了其G3車型的潛在用戶畫像：他們主要為高科技行業的高學歷、已有穩定家庭的中青年男性，一方面顧家且享受趣味生活，另一方面也注重產品性價比。智能/科技、續航里程、價格及優惠政策這三方面要素，是這部分潛在用戶最關注的方面。
為了更好的滿足潛在用戶的需求，小鵬汽車還在廣州車展期間首次對外發布了“鵬友+”計劃。簡單來說，“鵬友+”計劃是小鵬汽車打造的完整的用戶服務體系，包括車輛購買過程中的銷售、金融服務，以及車輛使用過程中的充電服務體系、售後服務體系等。
眾所周知，對於純電動車來說，充電焦慮是消費者購車的核心顧慮之一。小鵬給出的解決方案是“兩條腿走路”：
首先是自建超級充電站：今年以來，小鵬汽車已經在北、上、廣、深、杭等十多個一二線城市簽約了一百個超級充電站，2019年春節前將投入使用25個超級充電站。根據計劃，未來三年中，小鵬汽車還將簽約一千個超充站、開發一萬個專用樁。
其次是接入第三方充電樁：目前小鵬汽車已接入超過6萬個第三方充電樁，截至今年底前將接入十萬個，基本能夠覆蓋全國主要核心城市和道路。
小鵬汽車超級充電樁
銷售及售後服務體系建設上，小鵬汽車將為用戶提供“一體化，多觸點”的服務體驗，線上電商和線下直營店同步構築全渠道直營模式，實現全國線上線下價格統一、銷售流程一致、服務標準一致，免除用戶購車比價議價之苦，保障用戶體驗。具體而言：
線上，小鵬汽車是入駐天貓旗艦店的首家新勢力車企，雙十一首戰告捷，到店訪客接近40萬。線下，小鵬汽車將於2019年春節前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店。2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店，打造便捷透明的精緻線下體驗。此外，小鵬汽車將依託自主開發的智能遠程診斷系統，提供車輛故障的遠程後臺診斷及持續OTA升級，為客戶提供限定維修期間的免費代步車、移動服務車及上門取送車服務，實現銷售城市100%售後服務全覆蓋，全力為用戶解決應急需求，讓用戶暢行無憂。
值得注意的是，在金融服務方面，小鵬汽車已經和多家金融機構展開戰略合作，包括中國銀行、招商銀行、太平洋保險、安盛天平保險等，以便為用戶提供更加定製靈活、智能便捷的金融購車方案及保險套餐。
3、突圍可能性有多大？
從目前全行業的發展態勢來看，不論新造車公司還是傳統車企，對於純電動車的押注均提升至戰略級。
大勢已然不可逆轉，未來3-5年內，汽車產品的競爭將聚焦在電動化、網聯化兩個核心方向上，汽車公司的競爭將由單一的產品能力演化成全面的營銷和服務能力，向移動出行公司轉型，已然成為行業的基本共識。
從左到右依次為:小鵬汽車副總裁徐吉漢、小鵬汽車CMO熊青雲、小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩、小鵬汽車副總裁紀宇
那麼，在這個過程中，小鵬汽車能夠突圍的籌碼在哪？
從產品端看：小鵬汽車選擇了一個相對寬廣的賽道，即補貼前售價20-30萬、補貼後售價15-25萬區間的純電動SUV車型。每一位參與這一區間競爭的玩家都知道，15-25萬是中國汽車消費領域的核心戰場，在燃油車時代中，這一市場空間就佔有極大的市場份額，僅次於10-15萬區間，因此在未來消費升級後的電動車時代，佔領這一市場，無疑就佔領了最核心的陣地。更重要的是，這一賽道上目前並沒有真正統治級的產品，而這恰恰也為小鵬汽車提供了生存和發展的空間。
從體系端看：除了單純的產品外，小鵬汽車在整體的佈局上已經趨於完善，公司研發總部位於廣州，並在北京、上海、廣東肇慶、美國硅谷設有研發、生產與營銷機構。小鵬汽車在廣東肇慶投資百億元人民幣建設肇慶智能製造基地，並與海馬汽車深度合作鄭州小鵬海馬智能製造基地。對於新造車公司尤其重要的資金方面，小鵬汽車目前已完成B+輪融資，累計融資額超過100億人民幣，估值近250億人民幣。
這些要素，很有可能幫助小鵬汽車最終在趨於白熱化的競爭中突圍，而今年底G3的上市，無疑會將小鵬汽車帶入一個全新的發展階段。
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