正當紅的十代思域，
較之前輩，
可謂是有了顛覆式的突破，
不僅具備熱血的“基因”，
還以戰鬥格的姿態，
吸引了一眾年輕擁躉者，
讓它在A級車裡，
獲得了空前的成功。
作為本田家族的代表車型，
十代思域的改裝潛力非常大，
不管是競技範兒，
還是姿態範兒，
它都能駕馭得了。
其中，
最讓人們津津樂道的事情，
莫過於它的加速性能，
不管是美版7.33秒，
還是國內實測7.09秒的成績，
數據都非常可觀，
讓改裝車友們實在不能錯過，
如此不俗的改裝潛力。
本次車主要為自己的思域，
改裝KN進氣套件和Saber中冷，
通過提高進氣效率，
進一步提升這臺小鋼炮的性能。
硬件先到位，
為後續升級ECU程序打下基礎。
這裡要注意的是，
K&N冬菇頭的選擇需要考慮
排量、使用方式和引擎特性等因素。
比如思域1.0T的排量，
就不會建議去改裝冬菇頭。
因為小排量會導致低扭較差，
如果不是經常需要高轉，
冬菇頭反而會影響低扭的輸出，
畢竟扭力才是王道，
否則車子會變得很難開，
會與改裝的初衷背道而馳。
K&N的冬菇頭，
專為增強馬力而設計，
用半個世紀的時間證明了，
它出色的性能和長久的使用價值。
在結構上，
它的褶皺層數更多，
過濾效率也更高，
更有利於引擎高轉馬力的輸出。
同時它使用了原裝位安裝，
並採用快拆設計，
使得拆裝更容易方便，
讓其無限次清洗的優點，
得以更好地發揮。
Saber的加大中冷，
帶全套鋁管，
管路接頭採用耐高壓硅膠接頭，
可承受更大壓力；
最重要的是它的性價比很高，
是大部分車友的不二之選。
K&N冬菇頭上身後，
根據車主的駕駛後反饋，
感覺渦輪提早介入了，
原車1700rpm，
現在提前到1500rpm左右介入，
1500rpm後的提速非常迅猛，
動力提升十分明顯。
十代思域搭載渦輪的優勢，
1.5T的的排量，
可以爆發出177匹的最大馬力，
最大扭矩220牛米，
配合上一臺CVT變速箱，
可以讓發動機轉速，
始終維持在最大馬力點，
測試0-100加速成績，
在同級別中，
可以說是相當優秀了。
同樣我們都很期待，
在K&N進氣系統的加持下，
如果後續再刷寫個ECU，
這臺思域會有怎樣令人驚喜的表現？
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